Forum Hornet.it

letto tempo fa su motociclismo :per riscaldare il motore ,la migliore cosa e' tenere pochissimo lo starter solo per avviare ,toglierlo quasi subito gradualmente ,poi per 15-30 sec tenere accelerato in folle circa 500 giri dopo il regime del minimo ,dopo iniziare la marcia ,avendo l'accortezza per i primi km di nn tirare subito ,ma di variare gradulamente il regime del motore ,cambiando le varie marce  

Sì ogni 500km e una bella pulita profonda ogni 1000km 

Allora ho chiamato il meccanico...

Lancetta contachilomteri:
Per quanto riguarda la lancetta del contachilometri dice che la centralina, girata la chiave fa un ceck, quindi è normale che la lancetta ci metta un paio di secondi prima di girare, inoltre dice che se si schiaccia l'accensione prima del ceck è normale che la lancetta non giri.

Freni anteriori:
A prescindere che lui è "contro" ogni modifica... come dicevo mi sembra una persona molto professionale.
Si tratta del Sig. Gianni di Motorpep (sono grossi, importano loro le Kawasaki e fanno gare) di Milano il quale, in merito alla domanda pastiglie freni dice che loro attualmente montano sulle Hornet solo pastiglie originali, in quanto altre hanno dato grossi problemi di rumorosità. Dice anche che è normale che la frenata si allunghi quando l'olio freni va in temperatura o si surriscalda e che i cavi in treccia non servono a nulla. Stessa cosa dicasi per l'olio dei freni stessi, solo originale...

A me che non si possano mettere altre pastiglie "più morbide" sembra però strano, voi che ne pensate?
Il cambio pastiglie, sono le originali e la moto ha 6.000 km è consigliabile?

Penso anche io
Insomma ho capito... metà delle cose (tra cui anche quelle che ho messo su io) sono "stronzate" estetiche che ad altro non servono, se non ad abbellire la moto.

Resta il fatto che la 2005 ha 13 anni... ma secondo me è ancora la più bella delle naked, un po' ruvida di motore sicuramente rispetto ad altre bike ad iniezione ma bella...

Qui qualche fantoccio da bar dei miei amici, uno dei quali ha venduto una Yamaha XJ6 di un anno a 4.000 Euro mi dice:
"La moto è vecchia".
E io gli rispondo:
"A spendere 9.000 Euro sono capaci tutti di comperarsi la MV 675, a spenderne 3.450 + 1.000 di accessori e avere una moto nuova con garanzia di un anno un po' meno".

E per quanto riguarda la XJ6, come ciclistica proprio non c'è paragone.

basta andare in montagna con una moto con impianto frenante originale e olio un pò vecchio, e poi farsi dei bei tornanti in discesa per capire cos'è l'effetto polmone...non è assolutamente una leggenda metropolitana. Ci sta che le pastiglie siano rumorose all'inizio, soprattutto se sono sportive. Meglio le pastiglie sinterizzate cmq, durano decisamente di più e hanno migliori prestazioni a caldo.

Bambina a riposo

Come si pulicono.... Ho preso una pasta lucida tutto ma nulla........
Help me 

Il meccanico dice di non toccare.... Il solito meccanico intendo (quello della Kawasaki....).
Gli avevo anche proposto quella cosa che li pulisci all'esterno e all'interno ma mi boccia qualunque cosa...

Dammi una dritta al volo che ho le bistecche in tavola e non sto più nella pelle...