Forum Hornet.it

Spettacolo!!!
un consiglio spassionato,fai nero opaco anche il carterino copri pignone,grigio adesso propio non ci sta'!

Grazie!!!

Ho fatto una prova con Photoshop, il copripignone nero spacca un casino.
Per ora lo lascio così, è dello stesso colore del motore...

Parlando invece col meccanico, uno all'antica ma che mi ha fatto un'ottima impressione dice che è vero: in 2 il peso del passeggero a causa dell'inerzia diventa esponenziale, quindi è normale che se uno stacca forte la forcella affondi di più.
Dice di valutare bene quanto in percentuale uno usi la moto (da solo o in coppia), perché da solo, dice sempre lui che, cambiando molle e olio si rischia che le sospensioni non copino più bene le asperità dell'asfalto. Per contro in 2 sarebbero più rigide e quindi affonderebbero di meno.
Una soluzione unica (non essendo le forcelle regolabili nel precarico) a quanto pare non c'è.
Lui dice che è normale che la forcella debba affondare fino a metà e che se troppo rigida, non essendo le strade piste da biliardo come le piste, ci sarebbero dei problemi di tenuta...

Freni anteriori a volte un po' in crisi, leva un po' spugnosa, ma ho su le leve della WRS che per altro sono fantastiche (nessun male al polso sinistro anche dopo 2 ore di cambiate).
Cambiare dischi non se ne parla, anche in virtú di miglioramenti trascurabili in rapporto al costo e poi snaturerebbero la moto che a mio parere deve rimanere un classico (anche per una eventuale rivendibilitá futura).

Quali pastiglie consigliate invece per una buona frenata e una durata decente?
I cavi in treccia (che costano relativamente poco), servono o è tanto fumo e poco arrosto?

Bella. Ma la devi fare tu poi? O la fai fare? Quanto ti viene?

sulla baia inglese o tedesca la trovi a molto meno,credo quasi la meta' di quel che dichiari tu...

Con la Kawasaki Ninja 636 e un giubbotto Dainese non in pelle in due ho fatto i 245 (ancora in rodaggio e prima che me la fottessero).
Con questa Honda Hornet e un giubbotto in pelle stile aviatore e da solo non supero i 170.
Ma le naked son tutte così? Sopra i 140, l'effetto vela è quello di un'ala da kite...
Direi che NON è una moto da autostrada o da grandi viaggi, il massimo lo da sulle statali, dove comunque ti diverti ma le velocità di punta sono più contenute.
 
Mi sa che per tirare bene questa moto ci vuole una tuta in pelle...

Comunque motore ce n'é, la forcella di serie è abbastanza stabile, i consumi se la tiri un po', ma non ho mai cambiato oltre gli 8.000 giri, sono abbastanza alti. In ripresa non ce n'é per nessuno, quella della poca coppia ai bassi mi sembra una minchiata... certo non è una moto che in 5a a 60 all'ora ha una ripresa filminea, ma se vuoi volare, basta scalare 2 marce. È cattivella la moto ma lo stile di guida per farla andare deve essere un po' aggressivo, la poca coppia in basso non aiuta.

Il cambio è preciso anche se a diventa duro. La cosa peggiore trovo siano i freni, ma secondo me ci vogliono delle pastiglie un po' più morbide, quelle di serie fanno davvero cagare e la leva spesso si indurisce.

Sulla carburazione ho dei dubbi: sono abituato alla regolarità dell'iniezione, qui devi andare di starter per 5 minuti ogni volta che l'accendi, quando caldo il motore gira bene, ai semafori un orologio, ma quando ti fermi, se la  riaccendi dopo mezz'ora scoppietta sugli 800 giri/minuto. La lancetta del contachilometri non sempre funziona, ieri accesa la moto non girava... poi è partita e ora riaccendendo noto un leggero ritardo quando fa il giro, per poi tornare a 0, è normale?

Detto questo, okkio sulle strade alle lastre di fango causate dai temporali e dalle frane, ieri mi son fatto 500 metri in 1a, davanti a me un Suzuki GSR nuovo di trinca è caduto a 20 all'ora, massacrando 8.000 Euro di moto...

strano che scoppietti a 800 giri/min ,minimo irregolare ?o carburazione da rivedere.
Certo la hornet da il meglio nel misto ,ma in giubbotto di pelle aderente o in tuta,io ho toccato i 240 km/h di tachimetro ,supera gli 8-9.000 giri e ti si apre un mondo nuovo  ,la moto entra in coppia proprio a 9.000 giri ,concordo per guidarla al meglio e' piu' proficuo stare al di sopra dei 6-7.000 giri,dove il motore gia' con una leggera accorciata ai rapporti prende i giri piu' velocemente(io monto pignone -1 ,e kit dynojet ,cn terminale xcone e filtro aria racing)  
p.s certo in autostrada e senza cupolino ,soprattutto se c'e' vento ,l'effetto vela si avverte;con cupolino e attrezzata come si deve ,riguardo il montaggio di borse ,puoi farci anche viaggi impegnativi.
Quando hai fatto l'ultimo spurgo ai freni?l'olio andrebbe cambiato ogni 2 anni ;io ti consiglio pastiglie braking sint stradali cm55 o le nissin sint stradali,sono le migliori che ho provato(oltre queste ho provato le sbs sint racing),certo monta pinze a 2 pistoncini ,ma con tubi in treccia ,un ottimo olio(e' ottimo il motul rbf 660) ed ottime pastiglie frene bene;si puo' fare meglio montando una pompa freno radiale e pinze cbr
Nn mi sembra normale il funzionamento della lancetta ,io la farei vedere da un elettrauto ma aspettiamo che risponda qualcuno che ha il tuo modello.