Forum Hornet.it

Quoto al 100%
In giro i week-end e senza perderla troppo d'occhio!

 
insisto copripignone nero!

Ma qualcuno ha mai verniciato il motore di nero?

Tutto intendo:
Motore, copripignone e copritelaio ora in alluminio, forcella

C'è qualche foto in giro?
Delle forcelle le ho viste del resto no.

Domani provo a montare gli specchietti trinagolari neri. Ce li ho, il precedente proprietario li aveva sù.
Ma me li ero fatti togliere. Ora, come dicevo, gli originali se ti accucci sono troppo alti...

Un dubbio:
la gomma che copre i bulloni (negli originali) si può sfilare?
Andrebbe coperto il bullone della moto originale che è colore alluminio mentre l'altro è nero.

Inoltre mi pareche che si avvitino al contrario giusto? Ho provato col sinistro ma non va su, filetti spanati?

Specchietti bassi per plasmarsi sul serbatoio e raggiungere velocità folli.

Ma sono diventati bellissimi i collettori!
Non li hai smontati, vero? Quanto ci hai messo a farli diventare così?

Questa mattina ho sistemato i fianchetti del radiatore e il coperchio del l'olio dei freni sul manubrio con la pellicola carbonio.

Gli specchietti fanno paura... 99 Euro ben spesi.
É cambiata la moto, avevate ragione   
L'unica cosa la scritta Barraccuda che è serigrafata e non si può togliere

Wind,il kit si monta per adattare la carburazione ad uno scarico aftermarket ,quindi se terrai l'originale ti consiglio di "giocare" con i rapporti ,-1 di pignone o + 2 di corona e se non ti interessa la velocita' max puoi fare -1 di pignone e + 1 di corona;il kit dynojet migliora l'erogazione ai medi regimi ,dove la moto diventera' un po' piu' scorbutica e divertente ,concordo da 2/3 cv ,la moto consumera' di piu' perche' t'istighera' ad aprire di piu'  ,anche se il meccanico mi ha detto che fa consumare di meno;se si tiene il dbk negli scarichi non ci saranno problemi col kit al variare della temperatura;non c'e' bisogno di aggiungere al kit il rotore d'anticipo regolabile ,se si vuole si monta altrimenti non e' necessario.Io monto scarico mivv xcone , kit dynojet ,pignone -1 e filtro aria racing quindi ti riporto le info per esperienza.
Pastiglie:ne esistono di diverse marche e tipologia :racing,stradali ,sint e non sinterizzate ,le originali a detta di molti sono risultate le migliori per prestazioni -durata (molti piloti le usano pure nel trofeo hornet cup),io le provero' a breve ,ho provato le braking sint stradali con cui mi sono trovato molto bene e la potenza frenante dura proprio quasi fino alla fine ,mentre con le sbs racing sint gia' a meta' usura avvertivo un decadimento prestazionale ed allungamento della corsa della leva.Con le braking ho percorso 13.000 km ,le sbs le cambiavo molto prima per la disperazione .