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Ecco un video che spiega un po il funzionamento dell'olio
http://www.youtube.com/watch?v=tw1YchhzkcY

Va cambiato perchè è fatto di alluminio, materiale duttile, quindi quando lo stringi si deforma e diventa "inutilizzabile", cioè tiene meno di uno nuovo. Comunque molti di noi non lo cambiano a tutti i cambi olio e non succede nulla; io consiglio di cambiarlo (non casta un patrimonio)

grandeeeee....zio big ...

Vorrei chiarire un dubbio con bigHonda sperando che risponda o con chiunque abbia voglia di discuterne.
Sul manuale di uso e manutenzione, come detto tante volte, specifica di usare olio 10w30, dati alla mano e nessuno può obiettare! Girando pagina però c'è un grafico con una descrizione! Qui spiega che l'olio va scelto in base alla temperatura esterna della zona in cui si usa la moto, nel grafico infatti c'è una freccia che inizia da 10w30 poi 10w40 all'aumentare della temperatura atmosferica. Quindi secondo me la honda consiglia il 10w30 ma raccomanda anche di tenere conto della temperatura esterna! La freccia si ferma a circa 45°C ma tra le tabelle che ho visto pare che il 10w40 consente un utilizzo del motore fino a 40°C. Io ho seguito questo ragionamento:
se protegge il motore da -10 a 40°C perché non richiedere qualcosa in più per la viscosità a caldo se in estate sotto il sole e magari anche in coda, i 40°C si raggiungono di sicuro?
Se si vuole essere pignoli e si usa la moto intensamente per tutto l'anno si potrebbe mettere il 10w30 in inverno e il 10w50 in estate, da matti sicuramente, infatti un 10w40 tutto l'anno credo vada bene! Ma se si usa la moto solo in estate non è meglio un 10w50?
Io ho scelto il 10w50 XTC C60 bardahl perché uso la moto solo in estate e pochissimo, anzi per niente, in inverno (assicurazione bloccata per risparmiare soldini  ) però non ne sono ancora convinto al 100%, se dovessero cambiare le necessità e devo usare la moto anche in inverno userei il 10w40 tutto l'anno, di sicuro non il 10w30 perché dal grafico si vede che sarebbe ottimo in inverno ma pessimo per l'estate! Ma il 10w50 può andare?
E' pur vero che la hornet ha il radiatore dell'olio e si raffredderebbe, quindi un 10w40 è perfetto, però resta il problema dell'estate in coda con la ventola che gira di continuo! Se l'acqua è a 100°C di sicuro l'olio non sta meglio, anzi penso che sia anche oltre! Come si fa a scegliere? Forse il 10w40 è perfetto per via del radiatore dell'olio, ma un 10w50 che offre più protezione? Fa più danni che benefici o il contrario?

p.s. E' solo il mio ragionamento, è ben accetta ogni critica, anzi spero ne arrivino molte ;)

Ciao, ho fatto il cambio anche io proprio 2 giorni fa! Bardahl xt-s 10W40
In effetti il 10W50 è un po' troppo, già nel giretto di prova mi sono accorto di aver guadagnato un paio di gradi di temperatura dell'acqua, prima era fissa a 79, ora con il 10W40 rimane sui 77, prestazioni e consumi ancora non so dirti perché era solo un giretto tranquillo per controllare eventuali perdite! In definitiva è sicuramente meglio rimanere su 10W30 o 10W40, tanto per le temperature più estreme c'è sempre il radiatore dell'olio che aiuta!
Devo dire però che l'XTC c60 è un gran olio, dopo soli 1000 km ma con un anno alle spalle era abbastanza nero, segno che pulisce bene e porta via tutti i residui! Ora farò qualche chilometro con l'XT-s e vedremo, anche per quanto riguarda la durata, l'XTC dopo 1 anno e 2 mesi iniziava a farmi qualche impuntamento al cambio, niente di drammatico, dal burro che era diventato è tornato un po' ruvido come quando avevo l'olio messo dal concessionario!

Metti xts che è completamente sint

A parità di specifiche, un olio 100% sintetico è leggermente migliore, non ha quella percentuale di composti minerali che alla lunga potrebbero lasciare residui. Se è un olio buono come bardahl o motul e tanti altri è fatto con basi sintetiche più pregiate e con caratteristiche migliori rispetto alle basi minerali, ad esempio se guardi sul sito bardahl hanno aggiunto dei rettangoli colorati per far vedere le differenze, a parità di gradazione SAE l'XTS ha caratteristiche di resistenza migliori rispetto a XTC.
http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/c_lubrificanti_4t.html
Sia chiaro, parliamo sempre di piccolezze che in testa a noi maniaci per la cura della moto diventano differenze enormi! Inoltre sempre meglio un ottimo semi-sint come XTC piuttosto che un 100% sint economico!
Se hai preso XTC vai alla grande, considera che la hornet può andare anche con olio API SH o SJ, non ricordo bene cosa dice il libretto, se metti un SM è pure troppo 

Cambiato olio e filtri!
Era veramente da cambiare e prima cosa subito riscontrata un migliore inserimento delle marce! Ottimo


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