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Per entrare veloce in curva bisogna conosce la curva! Nel senso che bisognerebbe sapere o almeno prevedere o buttare l'occhio di come sia fatta la curva! Praticamente si deve trovare il punto di corda della curva cioè il punto dove avete stretto al massimo la piega e dove potete cominciare ad accelerare! Ad esempio in formula 1 che è l'esempio più lampante dove le ruote della monoposto sfiorano o toccano il cordolo! Ovviamente se siete per strada non troverete mai (ed è meglio non farlo neanche) il punto ottimale perchè implicherebbe l'allargamento dall'altra parte della corsia e quindi contromano e sarebbe il punto dove un motociclista dall'altro senso uscirebbe (e comunque i cretini ci sono sempre)! Questo discorso comunque vale per le curve interne! Mentre per quelle esterne il ragionamento è sempre lo stesso solo che per strada andreste contromano se voleste cercare il punto di corda ottimale (e anche qui ci sono i cretini)!

Comunque ho trovato questo articolo che potrebbe interessare
http://www.inpista.it/guida/guida4.htm

Non ci sono degli standard di curve cioè dove si può piegare e dove no! La moto va sempre piegata altrimenti non si gira! L'importante è vedere che strada è! Nel senso che a Roma, o almeno per le strade di Roma io non piegherei mai eccessivamente (e non lo faccio) perchè la strada è piena di buche e traffico improvviso!

Spero di essere stato di aiuto 

P.S. Il discorso del momento giroscopico è stato l'argomento più temuto del mio esame di fisica e fortunatamente non me l'ha chiesto!   

Edit
Dimenticavo, se la moto ha giri troppo bassi in curva e siete in seconda marcia, una doppietta in prima porta la moto ai giri sufficienti per continuare la curva ed aprire (gradualmente sennò vi scoda e si finisce a culo per terra) in corda!
 

Niente di niente, uffa!!! 

Oggi sono andato su una strada ad C dove ci sono 2 curve da 90° e dove ero solissimo, ho provato e riprovato fino a quando non ero esausto eppure non sono riuscito a fare una curva decente!!! Addirittura in una "piega" ho rischiato la vita perchè la moto non ha girato, e secondo me quella era la migliore

Non riesco ad abbassarmi, se provo a piegare o rischio di cadere perchè vado troppo lento (e quindi accellero come un c#### col la ruota poseriore che slitta o quella anteriore che si alza) oppure sono costretto a frenare perchè troppo veloce. Che ball!!!

Per non parlare di questo effetto giroscopico, se non sono a 100km/h non riesco proprio a sfruttarlo e, meraviglia delle meraviglie, nonappena mi sposto sulla sella e spingo il manubrio xcreare l'effetto, la curva si strige a tal punto che formo 90° e quindi sono costretto a rialzarmi.

Sono molto annoiato.....forse è meglio che mi dedichi ai KART!!!

Fermo restando quello che dice Luc@ che è sacrosanto, non capisco.. anche a bassa velocità (30/40 kmh), su un dritto, prova a spingere in avanti (piano) sulla manopola di destra, come se volessi curvare a sinistra: la moto va subito giù a destra.

Non è questione di essere capaci o no, essendo un "effetto fisico" funziona per forza.
Verificato questo si tratta "solo" di combinare questo effetto con le altre forze in gioco (derivate dall'accelerazione centrifuga sull'asse trasversale, dall'apertura del gas sull'asse longitudinale, dallo spostamento dei pesi del pilota e della zavorrina ecc.) e lì sì, prova & riprova...

Non è questione di essere capaci o no, essendo un "effetto fisico" funziona per forza.

per questo non mi do pace, è una cosa fisica!!!!
Purtroppo sono molto testardo, non voglio piegare ad ogni curva ma voglio essere cosciente di saperlo fare!!!

supremo ma perchè ti "costringi" a voler fare curve in piega? io direi che meglio andare per la propria strada e non forzare la mano! quando avrai preso più confidenza con la moto le pieghe verranno da sole! non c'è bisogno di cercarle ed innervosirsi perchè non ci riesci!  non rischiare per cercare di andare oltre i tuoi limiti! è vero che eri da solo in strada ma direi che la tua pelle vale più di una piega no?   

Luc@

ottimamente detto.

CIAO.. Come mai io non riesco a piegare da una parte... a destra non ho problemi, invece a sinistra... non rieco a mandare giù la moto

questo discorso del momento giroscopico mi ha incuriosito parecchio, tanto che qui in ufficio ogni tanto ne abbiamo discusso.

ho quindi colto l'occasione, appena ho potuto, per domandarlo ad un mio amico che studia ingegneria meccanica.

lui mi ha spiegato che il sistema è la composizione di 4 momenti, e che c'è un valore critico della velocità per il quale la forza centrifuga supera la forza centripeta, il che comporta la piega della moto per riequilibrare le due forze. Al di sotto di questa velocità avviene l'inverso, infatti a basse velocità si gira piegando il manubrio in direzione della curva:-)

cmq il tuo amico si sbaglia nel dire che che al di sotto di questa velocità avviene l'inverso...
prova con la muntain bike e vedrai che è la stessa cosa ...la bici se devi curvare a dx e spingi verso sx gira che è un piacere a dx!! ripeto con una bici quindi  a velocità ridottissima...