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Molti credono che per cambiare direzione con una due ruote sia sufficiente sporgere il corpo verso l'interno della curva facendo inclinare il mezzo. In realtà ciò che fa inclinare la moto non è lo spostamento del nostro corpo,ma un movimento che facciamo inconsciamente(dopo questo post consciamente).Difatti sfruttiamo l'effetto giroscopico risultante dalla rotazione dello sterzo sommata a quella della ruota anteriore che difatti si traduce in una inclinazione della ruota nel senso opposto al senso della sterzata. Quindi per curvare a destra, senza rendercene conto, la prima manovra che facciamo è quella di sterzare verso sinistra. A questo punto la moto si inclina verso destra e per bloccare la caduta del mezzo, si ritorna con lo sterzo verso destra. Ciò stabilizza il mezzo per la durata della curva, finita la quale bisognerà risollevare la moto in posizione verticale con lo stesso procedimento, quindi sterzando maggiormente verso l'interno della curva(destra) ed ottenendo un'inclinazione opposta, tale da risollevarla per poi riaddrizzare lo sterzo.
Per rendersi conto di quanto sia influente anche involontariamente nella nostra guida, guidate lentamente con la sola mano destra e provate a curvare verso destra imponendovi di poter solo tirare indietro il manubrio e mai spingerlo in avanti...non credo ci riuscirete.
Per approfondire...
http://www.xracer.net/notizie/fisica/home.htm

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vero è....
devo provare.....

è vero...però oggi mi sono accostato alla mia, per la prima volta dopo l'intervento, per sgrassare e lubrificare la catena e non la ricordavo così grande e pesante...e pensare che era una bicicletta per me

questo discorso del momento giroscopico mi ha incuriosito parecchio, tanto che qui in ufficio ogni tanto ne abbiamo discusso.

ho quindi colto l'occasione, appena ho potuto, per domandarlo ad un mio amico che studia ingegneria meccanica.

lui mi ha spiegato che il sistema è la composizione di 4 momenti, e che c'è un valore critico della velocità per il quale la forza centrifuga supera la forza centripeta, il che comporta la piega della moto per riequilibrare le due forze. Al di sotto di questa velocità avviene l'inverso, infatti a basse velocità si gira piegando il manubrio in direzione della curva

valentino rossi è laureato in fisica, stoner ha un master ad harvard, 
melandri ha a mala pena finito le medie, non ha studiato fisica e per quello è un chiodo in moto 

a parte gli scherzi, interessante, ma visto che la fisica non mi è mai piaciuta... continuerò ad ignorarla! 

Questi sono consigli per chi piega..invece per chi ha appena inizato???

che consigli date per curvare???  

Questi sono consigli per chi piega..invece per chi ha appena inizato???

che consigli date per curvare???  

guarda che anche io sono nuovo del mondo delle 2 ruote. Ancora non piego ma pian piano ci riusciremo... spero solo di potervelo raccontare!!!!!

per girare il principio è sempre lo stesso, se la curva è molto larga si piegherà meno

invece il discorso sulla velocità in ingresso di curva interessa molto anche a me: consigli?