Forum Hornet.it

ciao,
Infatti lo sto facendo da privatista,
E la moto ce l'ho da un mese e per dirti la verità e come se l'avessi da una vita e solo che mi preoccupa quel cavolo di 8 avevo letto che ci sono dei percorsi segnati uno sicuro a vimercate ma è un Po troppo lontano, per quanto riguarda slalom e il resto non credo di aver difficoltà, è bastato passare da corso buenos  aires di sabato E chi è di Milano può capirmi !!!

per l'otto, frizione sempre premuta, zero gas, appena entri punti verso il birillo all'apice dell'otto e poi inizi a piegare verso l'interno, prima di affrontare la seconda piega, punta il birillo che sta a metà distanza tra i due cerchi (quello esterno) e poi pieghi dall'altro lato! In pratica prima di affrontare le curve dell'otto la moto deve essere molto vicina ai birilli esterni...

Direi che la Hornet non è niente male per l'esame della patente.
Io a prima vista ho giudicato la Hornet come un carro armato , pesante e senza sterzo ma mi sono dovuto ricrede appena sono salito in sella.

Percorso a birilli molto semplice da eseguire e con pochissima pratica ci si sente subito a proprio agio..

Basta non reagire bruscamente al brusco ruggito della moto che in un attimo la si porta a 7/8000 giri...

Fatto oggi l'esame, con l'hornet, promosso ovviamente, e un mio amico l'ha fatto con la mia moto, promosso anche lui.

Se posso osare dirlo, con l'hornet l'esame è una passeggiata, la moto gira che è una bellezza, l'8 è veramente fluido, ovviamente bisogna avere padronanza, soprattutto della frizione.

anche il mio amico non ha avuto problemi, e di sicuro ha guidato la moto meno di me, eppure non ha trovato difficoltà.

 

Un ciao a tutti!!!
Approfitto di questo thread per chiedervi un consiglio tecnico sul gioco di frizione nell'inversione/8.
Sto attualmente facendo pratica per l'esame a Milano. Mi sono iscritto in autoscuola, data la mia esperienza praticamente nulla in fatto di 2ruote 
Dopo le prime 2 lezioni su una yamaha 125 a marce (andate tutte al meglio) mi hanno consegnato nelle lezioni successive la moto con cui si farà l'esame: una Kawasaki ER5. Anche su questa, in principio, tutto bene: ho imparato a cambiare, il gioco di frizione in partenza, ad impostare le traiettorie ecc ecc...insomma so andare in giro! Non sono certo Valentino Rossi, ne mai lo sarò ^^, però so usarla nel traffico.
Ieri tuttavia mi ha chiesto di fare l'inversione...
...beh mi da un paio di consigli e mi fa provare.
Le prime volte imposto male e chiudendo poco finisco con la ruota puntata verso il marciapiedi.
Allora l'istruttore mi consiglia di lasciare la frizione in partenza, di chiuderla tutta per impostare la curva e riaprirla dolcemente in uscita...
...ma non ha funzionato! Anche perchè ho chiuso troppo e mi sono sfracellato al suolo come una vecchia aterosclerotica di 94anni 
Poi mi ha fatto riprovare una decina di volte. Purtroppo ripetevo sempre lo stesso errore: o chiudevo troppo...o tenendo serrata la frizione nell'impostare la traiettoria finivo per curvare a velocità talmente bassa che la moto finiva inevitabilmente per cascare.
Quello che vi chiedo ragazzi è: a parte cercare di posizionarsi con il peso in senso opposto alla traiettoria, qual'è esattamente il gioco frizione da impostare per affrontare l'inversione e successivamente anche il maledetto 8??

Sicuramente tra l'altro mi converrebbe, sia economicamente (dato che le guide in autoscuola sono davvero care), sia per questioni di continuità e sicurezza personale nella guida (usare la moto 2-3 volte a settimane per un'oretta non ti fa certo acquisire gran sicurezza) tirare fuori la mia hornet dal garage e fare pratica con lei tutti i giorni...però la paura di sfracellarla al suolo un po' devo dire mi ansiolizza 

Grazie a chiunque mi aiuterà 

io ho preso la patente da un anno con la hornet,e fino ad allora non avevo mai guidato neanche una vespa a marce
l'ho presa da privato perchè come tu dici è cara da autoscuola
in pratica il trucco per fare il circuito d'esame compreso l'8,è quello di giocare con la frizione ,cioè mi accorgevo che la moto solo con l'allentare della frizione stessa,e con acceleratore a zero ,la moto mi camminava lo stesso e mi permetteva di rimanere in scia col percorso,e poi ha molto sterzo a differenza di quelle da corsa
altre domande?

Per quanto riguarda l'inversione ad esempio, come si utilizza la frizione?
Nel senso a seconda dei momenti (partenza, impostazione di traiettoria e uscita) la frizione va mollata tutta, tenuta serrata o sul punto di stacco?
 

la frizione non la devi mai mollare tutta,altrimenti,o la moto ti parte subito o si spegne.
devi sempre mollarla lentamente e ti accorgi che anche a minimo lei cammina.pero' appena ti accorgi che sale di velocita' rischiaccia la frizione e lei rallenta...accelera solo un po' se ti accorgi che non ha piu' inerzia....

Thanks   
Ora non resta che provare e riprovare all'infinito...magari iniziando ad usare anche la mia piccolina 
Se non fosse che a Milano, dopo una settimana stupenda, sia arrivato un tempo di... 

Sì anch'io provai l'hornet MY 2005/2006 all'interno dell'otto e devo dire che mi sono trovato bene... quindi non ti preoccupare, fai solamente più pratica che puoi e vedrai che andrà alla grande!