Forum Hornet.it

premessa : pista - principiante - base // oppure strada-misto veloce

didattica : si dice  pian piano ritarda la staccata/frenata (e poi  schiaccia pedana vai alla corda )

quesito : ok quanto sopra mi e' tutto chiaro e mi riesce se stacco  con un discreto anticipo . Allora vorrei ritardare la staccata come dicono i sacri testi ma QUI VIENE IL QUESITO: subito dopo la staccata (e il conseguente modulato rilascio della leva del freno) non avete la sensazione che la moto tenda leggermente ad allargare la sua traiettoria di curva e quindi se anticipata la staccata  pedana contrasta ok , se ritardata diventa un sconto tra muscoli cioe' moto che allarga  moto contro pedana che spinge !


spero esserme spiegato....bah mahh 

Linkback: http://www.hornet.it/b45_guidare-moto/t42279_dopo-staccata/

Spingi/tira anche il manubrio sposta per bene il culo all'interno della curva e sopratutto dai del gas!.... Se tieni il gas completamente chiuso è normale che la moto allarghi la traiettoria! La ruota posteriore deve essere in trazione!!

Spingi/tira anche il manubrio sposta per bene il culo all'interno della curva e sopratutto dai del gas!.... Se tieni il gas completamente chiuso è normale che la moto allarghi la traiettoria! La ruota posteriore deve essere in trazione!!

esatto

anche io avevo paura di dare quel filo de gas in curva

il mio amico istruttore mi giocò un bel trucchetto utile.....mi regolò il minimo a 3.000 giri senza dirmi nulla e io non me ne accorsi a moto fredda non saliva a tremila giri quando presi la moto.
entrai in pista primo giro secondo terzo...o casso la moto in curva accellerava sola col gas chiuso e cosi mi passò la paura.
entrai ai box e dissi.... robby ma sta moto come è che rimane accellerata?
e lui .... non hsi detto che volevi limare qualche secondo al tuo tempo personale con un semplice trucchetto ti ho fatto capire che ti puoi fidare del culo anche in curva ed uscire dalla curva giá pronto e piu veloce

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seguo i concetti...e concordo, 
c'e una linea di pensiero circa curva a gas/chiuso  oppure filo/gas per tenere le moto in giusta-trazione

io attualmente utilizzo la soluzione filo/gas ed appunto stavo tentando di di '' migliorarmi '' come segue :

- portando avanti la staccata  (finalita : meglio chiudere la curva)

- piega/corda zero/gas

in quanto ritardando la staccata permetterebbe di entrare in curva a gas chiuso mantenendo la velocita' di percorrenza ma come detto sopra permetterebbe una migliore chiusura di curva   





entrai in pista primo giro secondo terzo...o casso la moto in curva accellerava sola col gas chiuso e cosi mi passò la paura.

[/quote]

le regole di base per affrontare una curva sono sempre le solite ...nella guida racing si velocizza il tutto,l'uso del freno posteriore serve per correggere l'inserimento(per strada è utile anche in uscita )personalmente in pista non lo uso bisogna arrivare a frenare fino al punto di corda,poi mollati i si apre il gas,la differenza sta solo nel fare il passaggio freno/gas più veloce o meno a seconda del proprio stile o capacità,siamo avvantaggiati nel guidare moto stradali con gomme stradali,con gomme slik per esempio è vietato fare le curve senza trazione previo scivolata assicurata

appunto mi riferivo allo"stile puro"...al punto di corda ci si arriva in genere frenando(con una moto ben settata,si parla sempre di pista..)e poi si spalanca,a meno che non si stia percorrendo il correntaio al mugello (un mega tornantone)    allora al punto di corda hai già il gas in mano