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no se sfili gli steli di poco,si sfila x dare maggiore maneggevolezza alla moto o per riportare le quote come in origine,va a gusti ma io consiglio nn più di 5-6mm

  si x strade di montagna cn + 2 di corona sei ok, soprattutto se nn monti kit di carburazione che già rende la moto più reattiva ti troverai bene
p.s ti consiglio cmq di far scorrere la moto in curva,e di entare in curva ad un regime prossimo all'entrata in coppia ed uscirai a cannone

No... Scollino e sono nell'astigiano... Forse verso pinerolo. Quanto scende? A 200 arrivo?

mah a me hanno sempre detto che cn +2 nn si perde ma la moto prende i giri più rapidamente,io cn +2 ho toccato 240 di strumento;nella hornet hanno modificato la trasmissione del cbr passando da 43 di corona a 42 sicuramente per rendere la moto più riposante nei lunghi tragitti,minor consumo(ma alcuni hanno riscontrato una sesta lunghissima),quini +1 potrebbe bastare,cmq cn +2 è divertente.Io avevo 15/44,poi 14/42 ora passato a 15/42 perchè col kit dynojet mi viene meglio gestire la moto cn questi rapporti,la devo provare in pista appena posso

no no orig è 15/42 ,lo so ho fatto -2.75 passando dal pignone -1 ai rapporti orig però mi sono trovato subito bene avendo pure il kit di carburazione dynojet,terminale e filtro aria racing,ricordati cmq fai scorrere la moto,prendi i tornanti e le curve che puoi di 2 e fai urlare il motore   
p.s senza kit dynojet mi trovavo bene cmq cn pignone-1 o corona +2,con il pignone -1 ho avvertito un pò di reattività in più rispetto ai +2 di corona

hornet 2004...monto 14x43(pignone -1 e corona +1) e nelle strade con molte curve è come se fossi al luna park. La moto è una scheggia  

Hai una 2006... sui passi si sta al max sempre in seconda, la terza si appoggia solo dopo un uscita di curva  o nei brevi rettilinei, e poi prima dell'entrata si riscala in seconda, altrimenti non va, tanto di seconda ne hai quanto ne vuoi.
Purtroppo con il telaio e ciclistica della 2006 non ci combinerai mai nulla di che, lascierei stare il tuning per cambiare proprio tipologia di moto se fossi in te.
Anche il motore non aiuta bisogna essere smaliziati e farlo urlare, praticamente la si usa sempre in seconda marcia, e si appoggia a volte la terza, il problema è che un motore che urla ad alti giri e che ha la potenza max spostata in alto per farlo lavorare bene fà inevitabilmente alzare i battiti cardiaci con le conseguenze del caso, cosa che non tutti sanno  , non è un motore per tutti al contrario di quel che si dice, ma bisogna essere parecchio smaliziati sia col gas e col cambio, sia a livello fisico.

dipende da come è messa la trasmissione,dipende da come è stata trattata e dallo stato generale,non c'è una regola fissa
p.s la sostituzione si fa a 20 o dopo 50.000km dipende

Quotone per il doctor  ...l'usura e i consumi sono direttamente proporzionali al modo in cui si usa la moto e soprattutto al modo in cui viene trattata. Carburante, freni, gomme, trasmissione ecc ecc.....più ci dai dentro e più consumi - più hai cura della moto e meno lavori devi effettuare