Forum Hornet.it

è ovvio che ti accada.
innanzitutto la r6 ha una guida da vera sportiva, quindi caricata in avanti, mentre la hornet ti fa sentire come se fossi su una bicicletta e per questo è molto più comoda e agile.
Essendo caricato in avanti la moto diventa rigida nei cambi di direzione soprattutto se devi percorrere i tornanti per le vie della montagne separati da brevi rettilinei.
E' una questione di ciclistica, non puoi proprio competere con un buon manico naked.
Migliorerai sicuramente, ma se vuoi godere, portala in pista è la sua arena. Non c'è naked che tenga.
 

l'r6 e' un'animale da pista con il limitatore posto a 18000 giri......e' normale che gli devi tirare il collo sulle strade nostrane........

prova a intervenire sulla trasmissione.........

ho già agito sul pignone con un dente in meno...forse ne aggiungo uno o due alla corona

si l'ho fatta da poco...effettivamente va meglio,ma in uscita di curva se sono sotto coppia le naked mi sfilano via....i rettilinei fra curva e curva non bastano per tirare fuori i cavalli...rimangono sempre in stalla....nelle strade più veloci invece ciao a tutti,li non c'è storia 

E già per il misto stretto temiamo solo i motard e basta.
 

       che t'aggia di... io scorso anno sono passato alla millona    bhè... apparte ciclistica e motore stiamo parlando di altre moto, da quanto la hai la R6??? anteriore duro come un sasso, toste da buttare giù e da capire, e tutta un altra guida rispetto la naked...

scusa un altra domanda ma che diavolo di strade fai se persino con l'hornella in molte curve scalavi in 1°    calcola che se con l'hornet percorrevi curve in 2° che sò a 10mila giri (ma già stai altino) facciamo??? con la r6 non dico che non stai in coppia ma poco ci manca quel motore entra nel limitatore a 16 mila giri amico... è normale quindi che sei fiacco, quindi pensa un pò, poi credo sia normale che sulle strade strette hai difficolta sia di motore, che nella guida della moto stessa, ma vedrai che con il tempo prenderai confidenza e andrà meglio, magari puoi mettere mano ai rapporti in modo di migliorare un pò la spinta ai bassi... ma mi sembra cmq strano che in uscita le naked prendano margine, cioè è possibile nei primi metri, ma poi cacchio se spalanchi in gas li risucchi in un baleno 

secondo me devi capire solo un pò la moto e prenderci confidenza, non essere troppo rigido sopra, spesso le sportive le devi guidare di più anche con il corpo spostandoti anche con il culetto, spingere forte sulle pedane, personalemente quando torno a casa dopo un uscita ho più dolore alle gambe che hai polsi      prenditi del tempo, cambia le gomme se necessario e vedrai tra un pò come fili 

ultima cosa, anche io sono diventato più fermone da quando sono passato alla sportiva, o per lo meno non sono veloce come prima   con l'hornella non c'erano quasi rivali    (ahhh che belle ingarellate con qualche personaggio del forum  ), e era tutta originale spompatissima di sospensioni, mentre ora (cioè non è che sono una pippa, prendo legna solo dai soliti bravi, con cui stavo quando guidavo l'hornella), sul misto stretto fatico, ma sul misto veloce mi diverto e la musica cambia, e per scaricarla bene se capita si va in pista, pensa che questa di 2° tocca i 195 kmh  ...  però che bella io ne sono innamorato, è una goduria pazzesca

che spettacolo.. ma ve li immagginate padre e figlio incarogniti su per i tornanti di montagna...     il padre: "tanto non me riprendi"... il figlio dietro "tanto do scappi"...

grande saponetta