Forum Hornet.it

ciao a tutti ragazzi, ho usato la ricerca e ho spulciato un pò di topic ma non ho trovato una risposta precisa... se mi fosse sfuggito ditelo pure 

sono fresco di moto, una settimana e qualcosa, e a parte la strada da casa dell'ex proprietario alla mia non ho fatto altro (anche perchè la mia assicurazione che sostituisce quella dell'ex proprietario è partita oggi  )
fatto sta che sono appena tornato da un giretto, e c'è questo effetto on off che mi spiazza abbastanza.. non tanto sul dritto, in fondo sul dritto chi se ne frega, ma nelle curve a bassa velocita mi fa abbastanza ca##re sotto, anche perchè se apro millimetricamente il gas, la botta me la da lo stesso...
diciamo che le curve a bassa velocità le faccio in seconda, sono io che sbaglio marcia? c'è un modo per attenuare questo effetto?
l'ho presa usata, quindi ho controllato se avessi la corona con qualche dente in più.. ma è quella originale (tanto che ha ancora i segni gialli della fabbrica sui dadi), il pignone sinceramente non so, ma se non è cambiata la corona, "presumo" che il pignone sia ancora quello originale..
ho il minimo un pò basso credo, sui 1000giri, ma non so se c'entri qualcosa, non credo.

consigli? 

Linkback: http://www.hornet.it/b45_guidare-moto/t36249_effetto-on-off-curve/

ok in sostanza quindi mi ci devo solo abituare... no perchè vedo che tutti vanno belli lineari anche andando piano, io invece giro al semaforo, do quel micromillimetro di gas giusto per non fermarmi e BUM mi da la botta, allora chiudo, riapro pianissimissimo e BUM un'altra botta, finche poi non sono dritto e vado tranquillo...
 

sisi quello certo, mi era venuto il dubbio che ci fosse qualcosa che non andava perchè anche girando il polso quasi impercettibilmente la moto scattava lo stesso.. beh mi metto il cuore in pace, smanetterò con la frizione e ci farò l'abitudine 

grazie mille

sisi quello certo, mi era venuto il dubbio che ci fosse qualcosa che non andava perchè anche girando il polso quasi impercettibilmente la moto scattava lo stesso.. beh mi metto il cuore in pace, smanetterò con la frizione e ci farò l'abitudine 

grazie mille

e un pò il "vizietto" diciamo cosi della hornet almeno per cio che riguarda i carburatori

l'iniezione magari e piu fluida
ma lascio la parola a chi la possiede

il minimo devi tenerlo sui 1300
 

  Purtroppo il problema dell'ON/OFF è legato all'impianto dell'iniezione. Qualunque cosa tu faccia è praticamente inutile. L'unica cosa che in qualche modo può attenuare, ma non eliminare il problema, è montare un pignone con un dente in più. Ovviamente, si attenuerà il ON/OFF, ma aumenterà sensibilmente la reattività della moto all'apertura del gas.   

Purtroppo il problema dell'ON/OFF è legato all'impianto dell'iniezione. Qualunque cosa tu faccia è praticamente inutile. L'unica cosa che in qualche modo può attenuare, ma non eliminare il problema, è montare un pignone con un dente in più. Ovviamente, si attenuerà il ON/OFF, ma aumenterà sensibilmente la reattività della moto all'apertura del gas.   

un dente in meno vorrai dire

se metti un dente in più allunghi i rapporti quindi -ripresa ma +vmax ( on off diminuito per ovvie ragioni)

se togli un dente riduci i rapporto quindi + ripresa -vmax ( on-off aumentato per ovvie ragioni)

stai tranquillo è normale, anche io guido la mia hornet da una settimana (gli ultimi 2 giorni no piove a secchiate) e ho il tuo stesso problema, spero di abituarmi in fretta!!!