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secondo me e' la velocita' classica d turbolenza poi si assesta

ovvieta' - abbassati verso il serbatoio col corpo e migliora , poi forse se anche incz perche' turbolenza+lavoro = inczz 100pct


a me i cupolini piccoli piacciono...  ciao

Non mi trovo concorde con Voi...
Sinceramente non sento tutte queste vibrazioni e tutta questa turbolenza alle alte velocità...certo la moto non ha il comportamento di una carenata ma io tutti i giorni i miei tratti a 150 - 160 li faccio tutti senza particolari problemi 
Ripeto...sempre moderando il fatto che parliamo di una naked...e che, quindi, la sua "aria" e le sue "vibrazioni" sono insite nel modello stesso...
Se i problemi che riscontrate sono eccessivi o avete qualche prob all'assetto o forse la naked non è la Vs moto... 

Rispondo per dire una cosa, non so se sia banale visto che sono inesperto però la dico: hai provato ad abbassare la pressione alle gomme? Io agli inizi le gonfiavo come da libretto, 2.5 e 2.9 e già a 60 all'ora con un po' di vento mi si spostava tutta la moto, mi sembrava di andare a 300 all'ora e di avere instabilità, appena ho abbassato a 2.3 e 2.7 la moto è cambiata, il vento laterale non mi spaventa più, mi faccio qualche tiratina con molta più fiducia, abbassando ancora un po' magari si riesce a migliorare di più, certo come detto dagli altri, si tratta di una naked (anche a me non piace molto il cupolino, piccolo è inutile, grande rovina l'estetica delle naked) quindi il vento ti arriva tutto addosso!

ciao ragazzi, non concordo con voi su parecchi punti, posseggo l'hornella da 7 anni e mai ho avuto problemi eccessivi di vibrazioni, pertanto direi che la soluzione no e' da ricercare nella pressione delle gomme, specie se gonfiata in rispetto a cio che e' indicato sulla spalla del pneumatico o consigliato dal libretto di uso e manutenzione, direi che e' da verificare un'altra cosa, al posteriore dove vi e' agganciata la ruota ci sono dei bulloni che regolano la distanza della ruota al corpo della moto, esistono delle tacche per la regolazione e ad entrtambi i lati devono avere la stessa distanza, all'avantreno bisogna controllare se qualche urto abbia compromesso il forcellone, per entrambe le ruote consiglierei una equilibratura con controllo dei cerchi.

Sicuramente l'impronta a terra è maggiore nel tuo caso...ma la gomma, portata al limite, è come se ondeggiasse sul cerchio: ecco perchè il discorso si fa in pista: all'aumentare della temperatura il gas all'interno della gomma si espande e compensa la minor pressione...ma in strada sei sicuro di raggiungere tali temperature? COn il caldo la sensazione è di maggiore aderenza (sul dritto) ma con i primi freddi capirai cosa voglio dire...sono sempre e comunque sensazioni particolari...

Anch'io inizialmente ero scettico riguardo il problema turbolenze/mancanza di cupolino, ma devo dire che dopo il primo mese di rodaggio alla guida, mi trovo bene con la mia Hornet anche nei tratti autostradali o di superstrada; certo ovviamente prendi piu' vento rispetto ad un moto carenata, ma sinceramente non mi sembra cosi eccessivo. A mio modo di vedere c'entrano molto sia lo stile di giuda che il fisico del guidatore, una guida insicura unita ad un fisico esile non giovano sicuramente alla stabilita' della moto che va tenuta saldamente soprattutto alle alte velocita'; inoltre e' da considerare anche l'abbigliamento, una tuta da moto infatti aiuta molto ad attutire l'effetto vento , ma anche una semplice giacca, soprattutto per chi ha difficolta' a controllare il mezzo su strade veloci.
Io personalmente, sara' anche per la stazza 1.87 x 86 kg, non ne risento granche' : ieri percorrendo la superstrada Alassio - Albenga che costeggia l'autostrada, vestito con    bermuda, canotta, scarpe da ginnastica, casco tipo spagnolo e occhiali da sole ho raggiunto i 210 all'ora senza problemi nonostante la mia hornina sia del 2001 e cn ammortizzatori originali (quindi penosissimi).
Gli ammortizzatori se cambiati, tendono a migliorare molto la stabilita' del mezzo alle alte velocita', e permettono un assorbimento delle asperita'( cavalcavia ecc.) molto maggiore rispetto agli ammortizzatori tradizionali, quindi diminuiscono anche per cosi dire l'ondeggiamento che la moto puo' dare in questi frangenti.

 

Grazie hurricane per i tuoi consigli li metterò subito in atto.Grazie ancora per la gentilezza .ciao