Forum Hornet.it

piccolina lei........ ....dai tranq non ti scoraggiare.......
   aaaaa trovato come  fregare  sto maldetto tornate......
tu scendi dalla moto e la porti a mano....      

per manovre da piano-pianissimi.. 10kmh

piede sul freno posteriore che sfrega un.. pochissimo
corpo tipo torre di pisa o crossista che pende verso l ''esterno curva'' a bilanciare il peso della moto che tende all interno

e poi eventualmente per non far chiudere l avantreno..
(se poi  serve una frizionata tipo moto in folle per avere la moto che fila via ma nel contempo  una marcia inserita    pronta  a tirarti via se sei troppo lenta)

in velocita'  hai gia' molti consigli e corsi..

 

si si Giò
 anche io faccio così bilancio il peso dall'altraparte sui tornantini strettissimi ,tipo trial

e non lo so...... mi dovrei vedere allo specchio in quel momento...

e quello che ho cercato di dire.. tengo la moto piegata ma io sono con il peso fuori verso l'interno del tornante.. non dall'altra parte.. altrimenti che curva del piffero fai?

e quello che ho cercato di dire.. tengo la moto piegata ma io sono con il peso fuori verso l'interno del tornante.. non dall'altra parte.. altrimenti che curva del piffero fai?

le curve si fanno sempre col peso verso l'interno  però ogni tanto qualcuno se ne esce con teorie fantascientifiche 

  no no io con zx 6r mi sono già steso   a fare il fenomeno  con un r6 cappotto , io basta fare il fenomeno (anche x che non ci riesco   )

Scusate se mi reintrometto dopo averne sentite di cotte e di crude.
State discutendo molto di posizione del corpo, della testa, delle braccia......qui il discorso è soltanto quello, data la ridotta velocità, di tenere il motore in costante tiro.
Per fare ciò bisogna fare in modo di entrare alla larghezza giusta per fare una traiettoria tonda e non spigolosa, scegliere il giusto rapporto per tenere la moto in coppia, senza che stia lì lì per sbalzarti in high side se è troppo corto o avere la moto che si pianta (come probabilmente è successo a chi ha aperto il topic) se è troppo lungo.
Quindi ai principianti    consiglio di staccare prima, entrare larghi e relativamente lenti, cercare la corda con una traiettoria dolce riaprendo il gas con una discreta decisione (sempre che non si sia entrati in prima) senza fare giochi strani con la posizione di guida.
I guidatori più smaliziati  , sempre che abbiano fatto le scelte di cui sopra, se hanno il rapporto giusto e il motore bello in tiro, possono tranquillamente tenere il corpo molto interno, e lo consiglio vivamente.....e saponettare a volontà (sì, si fa in sicurezza anche a 30 all'ora).
Ai guidatori ancora più smaliziati    consiglio inoltre, in eventuale fase di ingarellamento, di tenere anche una traiettoria più interna (diciamo di entrare in piega ancora pinzati non larghi larghi ma al centro della propria carreggiata) onde evitare che quello che vi segue vi entri fulmineamente "attaccando lo spazio" , e a quel punto non vi resta altro che farlo passare, anche se in uscita sarà più lento, o quantomento affiancarvi, costringervi larghi e passarvi alla curva successiva se essa è dallo stesso lato del tornante.