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E' una cosa a cui stavo pensando anche io. Mi capita spesso in uscita dalle curve lente di andare a cercare il cambio e di grattare il piede.

E poi non mi sembra nemmeno una cattiva idea per il demente di turno che se la vuole fregare (a me hanno fatto sparire due moto)...

E' vero, lo confesso. Non ho mai strusciato il piede andando a cercare il cambio in curva e sicuramente serve molto di più un lucchetto o un bloccadisco.

Hai ragione.

scusa ma che discorso è? le case motociclistiche usano una convenzione acclarata cambio a sinistra e tradizionale....cio non toglie che il cambio lo si può mettere anche a destra e rovesciarlo.....è solo una convenzione .....il mio 3d è stato aperto per avere consigli tecnici(ma soprattutto testimonianze di chi lo usa) e non risposte di questo tipo   

manico io stato esponendo a mia opinione spiegando come uso io le marce! mi scuso se ho usato un tono "aggressivo".
nelle competizioni il cambio è rovesciato perchè percorrono delle curve lunghe in accellerazioni a velocità e angolo di piega FOLLI...

dopo aver sistemato un paio di cose alla ciclistica (finalmente) e qualche altro accorgimento ho fatto anche rovesciare il cambio... é stato necessario segare un pelo il copri pignone forse anche per il fatto di avere l'astina più lunga per gli arretratori montati un po' di tempo fa...
In strada cambia poco nulla se non che , ma forse è una mia sensazione, mi sembra più rapido l'inserimento delle marce... In pista è fondamentale in tutte le curve a sx che iniziano con un raggio e poi allargano man mano o nei curvoni che seguono un pezzo lento per cui è inevitabile dover cambiare in curva e con la moto piegata come si deve mettere il piede sotto la leva è impossibile...

Per chi volesse farlo consiglio giri bassi per le prime ore che se si cicca  ( e succede molto spesso all'inizio) marcia non ti partono i cilindri nel sedere e di regolare l'altezza della leva a modo che se messa troppo in basso risulta comodissima per mantenerci il piede sopra ma rischia ( ed è successo pure questo) nei curvini lenti di picchiare forte a terra e farvi entrare la folle dalla seconda rischiando di sdraiarvi come degli ebeti :D

raga...mica siamo su una motogp!!!

..e se seguite un qualsiasi corso di guida sportiva (in pista o su cd/internet) vi dicono chiaramente di non cambiare in curva poichè ci sarebbe un cambio d'assetto della moto che ne potrebbe pregiudicare la tenuta delle gomme.

in poche parole mollare il gas e passare anche solo x un attimo tra una marcia e un'altra sposta il peso della moto prima sull'asse anteriore e poi sul posteriore in modo più o meno "ruvido" o secco ... e quando si è sdraiati col ginocchio a terra nelle suddette pieghe selvagge sarebbe meglio non inombere in cambi d'assetto!

poi ognuno fa quel che gli pare...e fa bene...sperimentare è sempre un bene ..ma occhio!

ps: quel (x me )brocco di biaggi, in super bike (ma penso lo facesse anche in motogp) tiene il cambio come le nostre care "stradali" e cioè non rovesciato.

forse non è cosi necessario....che ne dite?

 

Senza tirare la frizione si, senza togliere il gas no, ma solo a salire di marcia, a scendere è troppo complicato beccare il punto esatto.

Ma non te lo consiglio.........alla lunga rischi di rompere la frizione.........comunque troverai gente che lo fa abitualmente, senza avvertire nesusn peggioramento nella frizione.

Comunque la frizione c'è.....perchè non usarla??