Forum Hornet.it

Scusa ma il gommista a te che pressione ha dato tanto per capire di quanto si discosta da quella del libretto uso e manutenzione, io comunque ho le pirelli diablo e giro in tranquillità con la pressione della casa 2.5 davanti e 2.9 dietro.

Io ho Diablo Corsa III dopia mescola e ho la pressione a 2.3/4 anteriore e 2.8/9 al posteriore.
Non è questione di essere esperti,collaudatori o fisici,è questione che si cerca di fare informazione giusta e preventiva per avere una sicurezza maggiore,i gommisti vivono con il cambio delle gomme ecc. e prima le cambi è meglio per loro,i consigli che si danno qui non sono a sfondo di lucro e quindi spassionati e sinceri.

Piccolo OT
oggi guidiamo moto sofisticate con soluzione tecniche che 10 anni fa ci saremmo solo immaginati,tipo acceleratori elettronici,travasi regolabbili automaticamente,valvole di aspirazione che fino ad un certo range lavorano in modo e oltra in un altro.Ma prima come si faceva,ma pensate che una gomma o altri accorgimenti vi fanno diventare più bravi?Una gomma performante delle ottime spspenzioni ecc. servono a guidare in modo performante e più "sicuro",ma se uno non cia pelo non ne ha neanche con con l'aereo.
Con questo non sto dicendo che qui ci sono dei cancelli,ma per esperienza personale,vi dico che gli accorgimenti aiutano,ma non fanno la differenza.
Luc@ e tutto lo staff di Hornet.it mi conoscono fin dagli albori di questo forum,posso documentare quanto dico ho all'attivo 30 ore di pista a settimana tutti certificati con quasi un centinaio di moto.Con questo non mi sento un Dio,ma ho visto amici e colleghi guidare la nuava CBR 1000 e la nuava R1,tanto per citarne alcune,e fare dei tempi da moto GP.Questo a Monza poi ho tirato fuori da un box un CBR 900 RR anno 98(la mia preferita)era tutta impolverata gli ho ridato splendore e rimesso giu come si deve ma senza stravolgerla,tutti quella che a Monza alzavano la voce con le nuove moto quando giravano con il 900 piangevano.Sapete perchè? perchè il CBR 900 era tutto cuore e ZERO elettronica,contava chi guidava e la moto,non solo la moto.Lo stesso vale per le gomme,organiziamo una sessione a castelleto di branduzzo vengo con la mia moto e scegliete voi le gomme,tipo Diablo standard e e le ultime tripla mescola che volete voi,vi dimostro che vi faccio gli stessi tempi,con angoli di piega differenti e di consumo differente e con la pressione delle gomme uguali.

Piccolo OT
iN pista ho chiuso il pneumatico ma ancora non ho strusciato la saponetta  aiuto

Ho avuto due treni di 2ct pressione consigliata 2.3/2.5 e l'ho mantenuta, un treno di rosso corsa pressione consigliata 2.4/2.6 e sono sceso di 0.2 sia davanti che dietro xkè l'anteriore non mi dava sicurezza.
H900 i libretti non te li chiedo non sono certo un carabiniere    
La cosa che non capisco è come si possano gonfiare pneumatici di natura differente tutti alla stessa pressione solo perchè è indicato dalla honda, io sto parlando di sensazioni su strada no di tempi su pista.
Probabilmente qualcuno che le gonfia a 2.5/2.9 misurando col manometro del benzinaio sotto casa, Dio solo sa con che pressione sta realmente viaggiando.
Se chiudi la gomma ma non tocchi è solo questione di postura, buttati fuori poi vedi come strisci

Ragazzi calmatevi........io non la metterei sul personale!
Al di là delle attitudini o capacità di ognuno rimane comunque il fatto sostanziale che la prima funzione del pneumatico è quella di sostenere il peso del veicolo, quindi al di là del tipo, della marca, del modello e del gommista che me lo monta, lo pneumatico va gonfiato alla pressione che consiglia la casa costruttrice.
Va da se ed è certo (quindi non si parla di prove empiriche fatte nelle escursioni domenicali) che un pneumatico non gonfiato alla giusta pressione rende "qualsiasi" veicolo legnoso e duro durante qualsiasi tipo di manovra, per le moto si traduce in lentezza nei cambi di direzione con sensazione di rapida discesa o caduta in curva ( il che ce la fa sembrare più racing) ma in effetti più lenta nei movimenti oltre a renderla in alcuni casi limite sottosterzante o sovrasterzante.
Al contrario un pneumatico gonfiato alla giusta pressione rende la moto equilibrata (ma da una sensazione di elevata leggerezza e quindi di instabilità per chi è abituato a guidarla con pneumatici sgonfi).
Questa non è una tesi ma il risultato di prove reali e concrete (non fatte da me ma da le case).
La pressione di esercizio di un pneumatico la si può abbassare in modo inversamente proporzionale alla velocità di percorrenza della curva, tradotto in soldoni; più sono bravo a far lavorare la carcassa e quindi a scaldarla facendo aumentare la temperatura, e di conseguenza il volume dell'aria all'interno, e più posso permettermi di sgonfiarla.
Ma questo non all'infinito, se pensiamo che ad un pneumatico di serie che viaggia nell'ordine dei 2.8/2.9 Bar  tolgo 0.8/0.9 Bar vuol dire che l'ho sgonfiato quasi del 30% quindi devo essere molto bravo a farlo scaldare altrimenti viaggio con un pneumatico sgonfio.
Ma vorrei chiarire una cosa: in pista non  si sgonfia un pneumatico per andare più forte, ma semplicemente perché in virtù del forte stress d'esercizio dovuto alle alte velocità di percorrenza in curva e delle alte temperature raggiunte si gonfierebbe troppo superando di molto la pressione d'esercizio rendendo la moto saltellante (cosa che durante le uscite domenicali non potrà accadere mai!!!!!!!!).
Sostanzialmente la pressione di esercizio di un pneumatico è la stessa, durante la marcia, per le moto da corsa così come per le moto da strada. E' il punto di partenza che è diverso.
In pista si va forte e si scaldano di più, su strada per quanto si è bravi non si raggiungono tali temperature e quindi si parte (o si dovrebbe partire)  con le gomme un po più gonfie.
Spero di essere stato esaustivo ed aver fugato i dubbi di ognuno.

Adam sapevo che avresti risposto e non avevo dubbi sulla tua risposta, ognuno fa fondamentalmente quello che gli pare in base a come si trova.

  

Ho fatto il gommista per diverso tempo,

Piccolo OT
iN pista ho chiuso il pneumatico ma ancora non ho strusciato la saponetta  aiuto

deformazione professionale    se facevi saponette strusciavi senza chiudere