Forum Hornet.it

ciao ragazzi
sono 2 stagioni che ho la moto, il primo anno si puo dire che per chiudere la gomme orriginale a mancato solo 1 mm che sia stato in 2 o da solo (gomma posteriore) ed e capitato solo una volta di toccare il bullone che c'è sotto la pedalina... il ginocchio mai toccato propio perche non anvendo la tuta non andavo in cerca... ma la mia guida era stare al dritto della moto...
Quest' anno ho comprato la tuta per andare in pista.. ma per stada non ci arrivavo con il ginocchi spostandomi con il corpo... o fatto un giretto in pista non con la moto mia ma con la F4 e o visto che per tocare il ginocchi pastava veramente poco dal modo che guidavo la moto..
 la settimana dopo in strada con la moto mia toccavo le saponette ad ogni curva.
Poi l'atra settimana sono andato in pista dopo aver levato i bulloni sotto alle pedaline e aver toccato la pedalina in alluminio o notato che quando correvo veloce non toccavo con il ginocchio ma solo la pedalina Preche restavo dritto alla moto... e questo capita anche in starada quando corro non penso al ginocchio ma penso solo alla inclinazione della curva...
tornando alla discussione il ginocchio a terra serve sia per l'inclinazione della moto e per spstenere anche un po di peso ma serve anche per sapere quando è il momento che di puo aprire il gas che è quando il ginocchio comincia a NON toccare più l'asfalto.....

Si quello con la ducati mi aveva detto che aveva problemi al polso e non riusciva a guidare come facevo io nel misto stretto..
Ma mi ha anche detto come facevo a staccare cosi in fondo... mi ha suggerito di prendere la cosa seriamente con una moto da pista. Perche gli avevo detto che era la prima volta in pista! Comunque la moto mia non e originale...
E poi le altre moto che problemi avevano???
Per le gomme lo so che non sono per uso pista ma le avevo comprate per un compromesso Autostrada e curve perche  per andare in montagna percorro  tanta autostrada e me le avevano consigliate.. Difatti per il cavalli delle nostre moto uso sportivo in strada vano abbastanza bene... Poi se spingi tanto puo capitare come gia successo di perdere un po di aderenza... MA SIAMO IN STRADA
le prossime gomme saranno sicuramente le rennsport o qualche k
L'ultima cosa perche stiamo andando fuori discussione...
quanti km fai con le rennsport???

ragazzi siamo un bel po' OT quindi ripulisco il topic.

Strano a me viene naturale mettere giù il ginocchio, solo che non ho avendo le saponette certe volte lo tengo su perchè non vorrei lasciare una strisciata rossa sull'asfalto :) Però quest'anno prendo una tuta completa per le uscite "serie".

A vi do un gran cosiglio sulle pieghe, ci sono 3 tipi di pieghe:

1) Detta anche la piega dell'imbranato, quella in cui la moto piega più del pilota il quale tende a stare più dritto possibile

2) Piega neutra o dell'amatore, il corpo del pilota è allineato con la moto ovvero assume lo stesso angolo di piega della moto

3) Piega da smanettone, quando il pilota "scende" dalla sella e piega più della moto

La differenza sostanziale tra i 3 tipi di piega è che il peso del pilota, a seconda dei casi, influisce molto sul raggio di curva a pari velocità.
In parole semplici, la stessa curva, fatta col metodo 3, vi permetterà di tenere la moto più diritta e in questo modo andrete a usare meno le gomme, quindi di fare la curva in totale sicurezza perchè non siete sempre impiccati sulla spalla. Con questa guida al bar farete la figura di quello che piega poco, però dato che di gomma ve ne avanza potrete piegare ancora di più, mettere il ginocchio per terra, passare più forte insomma...

Io la vedo così, se lo scopo è chiudere le gomme, consiglio una piega di tipo 2 ma non è il massimo per la sicurezza, mentre per chi ha bisogno di andare forte soprattutto in pista, usare il tipo 3.
Il tipo 1 non è che non si usa, io ad esempio lo uso moltissimo nelle curve rapide in successione, nei cambi direzionali, quasi per tagliare le curve e farle quasi dritto, il corpo ci mette molto a spostarsi sulla moto, a volte spostare la moto si fa prima... più facile a farsi che a dirsi!

Ed io che credevo di essere l'unico a guidare così! Ora mi sento molto più tranquillo, sono nel tipo 1 l'imbranato! aahaha
Però ho notato che nel misto stretto, praticamente quasi tutte le strade dove abito io, la tecnica funziona egregiamente, magari con un ginocchietto allargato forse anche solo per sentirsi più bilanciati. Sabato scorso ho incontrato casualmente su un percorso del genere un ragazzo con una hornet, io ero dietro e ho visto che in curva questo mio modo di guidare mi permetteva di avvicinarlo  molto, quindi tenere un'andataura più elevata e comunque entrambi in condizioni direi di sicurezza, senza uscite di carreggiata o moto che si scompone per il manto stardale che è terribile...poi non so...non sarà uno stile sopraffino ma mi diverto molto senza, credo, rischiare troppo. Questo mi basta

io il ginocchio a terra lo metto anche sotto i 40h/km su rotonde che con una macchina devi fare manovre.....   comunque guidare con il ginocchio a terra per la strada se uno e bravo o abituato non e pericoloso....

proprio quello che dico io, se uno ci sà fare la velocità conta poco. prendete gli stunt, per esempio...su you tube tempo fa girava un video di uno che con un'harley girava praticamente su se stesso con il ginocchio per terra

io il ginocchio lo tocco raramente (solo in pista) pur andando a grattare tutto il grattabile, penso sia questione di stile di guida, io mi sposto in sella, tiro fuori il ginocchio, ma probabilmente non abbastanza da toccarlo( lo sfioro spessissimo).un mio amico che ora ha un monster prima lo toccava addirittura con un gilera nexus ( scooterone) quindi penso sia proprio questione di guida.

Ginocchio a terra e saponette: perchè?
è semplicemente bello !!
al di la di tutte le altre chiacchiere dietro  

Io in strada lo tocco solo nelle curve piuttosto lente...tipo tornanti...Non saprei spiegarti come farlo...Ma non devi forzare troppo la cosa se no è più facile che non ci riesci...
Devi guidare più pulito che puoi...e buttarti fuori con le chiappe...