Autore Topic: Consigli di guida 4 cilindri (Letto 111846 volte)

max73 · « **il:** 09 06 2008, 17:50:19 »

Buongiorno a tutti, non sò se questo sia il luogo ideale per postare questo messaggio, ma mi sembra abbastanza adeguato.

Ho acquistato la mia hornet del 2001 solo 1 mese fà (forse meno) e diciamo che pur non essendo un neofita per quanto riguarda la moto in generale, posso definirmi tale per quanto riguarda la guida di un 4 cilindri.
Le mie moto precedenti sono state tutte bicilindriche e anche i mie amici per la maggior parte possedevano bicilindriche, quindi ho guidato per anni moto con determinate caratteristiche, ed ora con il 4 cilindri ho alcune difficoltà di adattamento.

Le cose che mi mettono più in "difficoltà" rispetto al mio stile di guida sono l'uso intensivo del cambio e dei freni e l'assenza di freno motore (rispetto al 2 cilindri), quindi se qualcuno avesse dei consigli da darmi per sfruttare al meglio le qualità della hornet sono bene accetti.

grazie

Linkback: http://www.hornet.it/b45_guidare-moto/t1133_consigli-guida-4-cilindri/

crash · « **Risposta #1 il:** 09 06 2008, 21:41:53 »

in questa stessa sezione trovi alcuni consigli generali su come guidare la moto, direi che poi per il freno motore e questione di prenderci la mano, io lo uso parecchio

Vinz73 · « **Risposta #2 il:** 10 06 2008, 00:46:42 »

Citazione da: max73 - 09 06 2008, 17:50:19

Buongiorno a tutti, non sò se questo sia il luogo ideale per postare questo messaggio, ma mi sembra abbastanza adeguato.

Ho acquistato la mia hornet del 2001 solo 1 mese fà (forse meno) e diciamo che pur non essendo un neofita per quanto riguarda la moto in generale, posso definirmi tale per quanto riguarda la guida di un 4 cilindri.
Le mie moto precedenti sono state tutte bicilindriche e anche i mie amici per la maggior parte possedevano bicilindriche, quindi ho guidato per anni moto con determinate caratteristiche, ed ora con il 4 cilindri ho alcune difficoltà di adattamento.

Le cose che mi mettono più in "difficoltà" rispetto al mio stile di guida sono l'uso intensivo del cambio e dei freni e l'assenza di freno motore (rispetto al 2 cilindri), quindi se qualcuno avesse dei consigli da darmi per sfruttare al meglio le qualità della hornet sono bene accetti.

grazie

è solo questione di abitudine, devi capire che un quattro cilindri può e va fatto girare più in alto,forse cambi spesso solo perchè nn sei ancora abituato a sentire il motore che sale di giri, di solito la dove con un bicilindrico devi cambiare con un 4 cilindri sei solo a metà dell'opera.
Io di solito ho la difficoltà inversa alla tua quando porto un bicilindrico, perchè spesso la zona rossa arriva troppo presto.
Per il freno motore idem, prova a far salire di giri senza inserire troppe marce e poi molla il gas e vedrai che lo senti, magari nn come il bicilindrico, ma lo senti.

max73 · « **Risposta #3 il:** 10 06 2008, 10:03:56 »

Vi ringrazio per le prime risposte, in effetti io ho il "vizio" di non fare ruggerire il motore, intorno ai 4000/4500 cambio marcia se sto guidando in scioltezza, se invece c'è un bel rettilineo o su strade in cui si può spingere di più allora sfrutto l'allungo. (tipica guida da bicilindrico)

In effetti apprezzo comunque che in città il motore sia più guidabile perchè strappa meno.

Questa domenica per esempio ho fatto la "VAL VESTINO" per chi non la conosce un percorso stretto tortuoso e pendente che scende dal lago d'idro fino a Gargnano (lago di Garda), e mi sono trovato in dificoltà in un paio di tornanti forse perchè buttavo dentro la 3° e mi trovavo dopo un metro a reinserie la 2° (almeno credo fossero 2° e 3°) ed ho usato il cambio così spesso al punto di stancarmi.

Forse anche in questo dovevo lasciare "ruggire il Motore"? Sono un po' restio a tirare le marce perchè non essendo io un corsaiolo ma più un "MOTOTURISTA" temo di entrare in curva troppo lanciato e non gestire la moto nel modo giusto.

Grazie

Teutonik · « **Risposta #4 il:** 10 06 2008, 10:58:09 »

Guarda io dalla mia poca esperienza ti posso dire che il 4 cilindri rispetto al bicilindrico lo devi guidare in maniera pulita senza grosse accellerazioni...mi spiego meglio.
Non so se tu hai mai guidato un 2 tempi, magari un RS125/250...questo genere di moto devono essere tirate al max nei punti dove puoi per poi, arrivando alla staccata, tirate una frenata e lasciare scorrere la moto in curva, senza accellerrare...poichè avendo il 2T un freno motorew irrisorio non serve dare il filo d gas.
Visto che sei un mototurista non serve fare le derapate in uscita o le accellerzaione alla Rossi...quindi prova a guidare la moto in scioltezza...quasi fosse un 2T...lasciala scorrere in curva...e se stai per tirare una marcia e credi di doverla cambiare in una più alta, ma vedi un tornante davanti a te lasciala pure...ti darà quel freno motore che cercavi.

prof · « **Risposta #5 il:** 10 06 2008, 17:40:54 »

Citazione da: max73 - 10 06 2008, 10:03:56

Vi ringrazio per le prime risposte, in effetti io ho il "vizio" di non fare ruggerire il motore, intorno ai 4000/4500 cambio marcia se sto guidando in scioltezza, se invece c'è un bel rettilineo o su strade in cui si può spingere di più allora sfrutto l'allungo. (tipica guida da bicilindrico)

In effetti apprezzo comunque che in città il motore sia più guidabile perchè strappa meno.

Questa domenica per esempio ho fatto la "VAL VESTINO" per chi non la conosce un percorso stretto tortuoso e pendente che scende dal lago d'idro fino a Gargnano (lago di Garda), e mi sono trovato in dificoltà in un paio di tornanti forse perchè buttavo dentro la 3° e mi trovavo dopo un metro a reinserie la 2° (almeno credo fossero 2° e 3°) ed ho usato il cambio così spesso al punto di stancarmi.

Forse anche in questo dovevo lasciare "ruggire il Motore"? Sono un po' restio a tirare le marce perchè non essendo io un corsaiolo ma più un "MOTOTURISTA" temo di entrare in curva troppo lanciato e non gestire la moto nel modo giusto.

Grazie

guarda, io ho il tuo stesso stile di guida.
credo che se vogliamo sfruttare al meglio l'hornet, una delle prime cose sia cambiare più in alto, almeno intorno ai 7000.
tuttavia, siccome questa moto è di un'elasticità spaventosa, dovremmo definire prima cosa si intenda per "sfruttare al meglio". è talmente piacevole guidarla da "turista", in modo rilassato e leggero, sapendo che basta scalare e dare gas per ritrovarsi tra le mani una moto totalmente diversa, che qui le dritte su come "guidarla al meglio" secondo me lasciano il tempo che trovano.
per quello che riguarda il freno motore, è ovvio che una 4 cilindri lo sfrutta al meglio a certi valori, non puoi pretendere di avere le stesse prestazioni di una monster o di un mono.

LUCKY · « **Risposta #6 il:** 10 06 2008, 17:50:38 »

salta su fai un bel respiro diventa un tutt'uno con lei e lasciati andare con prudenza ovviamente

Teutonik · « **Risposta #7 il:** 10 06 2008, 18:49:59 »

Raga come dicevo prima...tirate molto el marce...anche quando la moto sembra urlare...considerate che le nostre moto hanno un numero di giri sopportabile molto alto...e non necessariamente cambiate...

max73 · « **Risposta #8 il:** 11 06 2008, 12:52:58 »

Per "sfruttare al meglio" non intendo assolutamente guidare la moto al limite, ma semplicemete che stile di guida tenere per apprezzare i vantaggi offerti dal 4 cilindri, per esempio come dice prof. elasticità del motore o altri.

Comunque per ora il messaggio è chiaro: cambiare meno ed a giri più alti!

Grazie ciao

Teutonik · « **Risposta #9 il:** 11 06 2008, 15:15:56 »

e se iventi più esperto farla scorrere in curva...ovvero piegare quanto basta e fidarsi del telaio...

max73 · « **Risposta #10 il:** 23 06 2008, 12:37:21 »

Ringrazio nuovamente tutti per i consigli che mi avete dato, questo weekend ho percorso 650 KM quasi tutti in montagna senza avere particolari problemi toccando quota 2700.

ho lasciato la marcia mediamente fino a 6000/6500 giri ed ho notato che la moto diventa quasi più guidabile, guadagnando in freno motore e tenuta di strada, quindi meno utilizzo dei freni e della frizione.

PS: ho mantenuto tranquillamnete il ritmo di marcia di bicilndrici ben più carrozzati (bmw 1150 o simili) anzi, nei tratti + guidati l'agilità della hornet andava meglio delle altre!

Un'ultima domanda: ma anche le marce molte basse come 1 e 2 van tirate fino a 6/7 mila giri?

ciao

bonahc · « **Risposta #11 il:** 23 06 2008, 23:14:23 »

beh 6000/6500 sono ancora pochi come giri, calcola che la coppia del nostro motore è a 9000 giri.

Vinz73 · « **Risposta #12 il:** 24 06 2008, 00:53:53 »

Citazione da: max73 - 23 06 2008, 12:37:21

Ringrazio nuovamente tutti per i consigli che mi avete dato, questo weekend ho percorso 650 KM quasi tutti in montagna senza avere particolari problemi toccando quota 2700.

ho lasciato la marcia mediamente fino a 6000/6500 giri ed ho notato che la moto diventa quasi più guidabile, guadagnando in freno motore e tenuta di strada, quindi meno utilizzo dei freni e della frizione.

PS: ho mantenuto tranquillamnete il ritmo di marcia di bicilndrici ben più carrozzati (bmw 1150 o simili) anzi, nei tratti + guidati l'agilità della hornet andava meglio delle altre!

Un'ultima domanda: ma anche le marce molte basse come 1 e 2 van tirate fino a 6/7 mila giri?

ciao

io ho tirato la prima anche fino agli 11/11.500giri (mamma mia come urlava il motore

) e se nn ricordo male ero intorno ai 100km/h, quindi si possono tirarle tutte, ma ti consiglio di nn andare troppo su almeno con la prima, per evitare di ritrovarti una moto troppo sgorbutica, almeno la mia che è a carburatori lo è.

prof · « **Risposta #13 il:** 24 06 2008, 20:18:06 »

io invece ti sconsiglio VIVAMENTE di tirare le prime 2 marce.
non tanto per un problema di guidabilità e rischio impennate quanto per quello che può succedere agli ingranaggi del cambio.

andrew · « **Risposta #14 il:** 25 06 2008, 18:46:48 »

io la mia più la guido più mi piace

di certo prima e seconda vanno meglio se sopra i 6.000 giri...
però la hornet è proprio bella..
Bella per farsi la "passeggiata"...
e bella se la si tira fino in fondo, arrivando a cambiare quasi a limitatore...

bella bella bella

No? che dite voi? io mi ritengo fortunatissimo e sono soddisfattissimo della nostra 4 cilindri

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