Forum Hornet.it

wau... post lunghissimo ma molto utile!
alla fine credo di aver capito che più si guida spensierati e ascoltando solo il motore e meno problemi si hanno!!!

ciao a tutti siete grandiii

a presto

idem per me la hornet  la mia prima moto e fantastica, e vero ai bassi regimi ha una cambiata un po piu ruvida però ragazzi quando la chiami in sesta a 60 orari ti risponde
e in curva pieghi ma non ti tradisce, e quando gli dai di polso woooooow che sinfonia
che dire io ho avuto un ottimo feeling da subito
ultima cosa quando parto dal semaforo faccio il vuoto dietro di me
  for ever

Io ho comprato una 2003 questo inverno ed ho cominciato ad usarla a marzo e posso dire che non mi ero mai divertito in moto come da quando ho hornella 
Ho 46 anni e sono stato digiuno di moto per 20, poi ho ricomprato una MONOCILINDRICA 600 ( yamaha xt) quindi immaginatevi quando sono salito sulla belvetta come ero titubante!
Il mio meccanico, uno di quelli con le OO, tra l'altro preparatore per la Hornet Cup, mi ha tranquillizzato dicendomi che il passaggio sarebbe stato molto più indolore di quanto pensassi...ed aveva pienamente ragione!
Le partenze sono più lineari rispetto al mono ma vi assicuro che spalancando un po' il gas, anche senza esagerare, il vuoto dietro me lo lascio sempre 
Il motore è incredibile: fino ai 5000 rotondo ma mai fiacco  come temevo, sempre lineare nell'erogazione, anche a velocità bassissima nei tornanti, a 6000 già riprende benone dandoti un bello strattone, tra i 7000 e gli 8000 riesco ad effettuare praticamente tutti i sorpassi in sicurezza, la moto fila via che è un piacere, dopo... si sa...diventa una furia ma talmente elettrizzante da riempirti di piacere. La tenuta in curva mi piace, la moto dà sicurezza, io in pochi km ho imparato a piegarmi di gran lunga di più di quanto avessi mai fatto prima, soprattutto è sparito quel senso di paura che avevo prima, naturalmente non esagero, ma quella è prudenza, non fifa...Frena bene, il freno dietro è decisamente sottodimensionato ma va benone per equilibrare la frenata del doppio disco anteriore. Insomma dal BASSISSIMO della mia esperienza e, al contrario, dall'alto dei miei 46 anni  la trovo versatile, divertente ed aggressiva quando serve. E queste poche considerazioni spero tolgano un po' di paure e dubbi a chi la vorrebbe comprare ma è indeciso: COMPRATELA!! Non ve ne pentirete!
Ah, metteteci un cupolino, non sembra ma ripara tanto...

Domanda: della zona di Certaldo, San Gimignano, Volterra non c'è nessuno?

Una curiosità...
sabato pomeriggio ho fatto un giretto in montagna con un amico che doveva prendere confidenza con la sua nuova millona, quindi diciamo giretto abbastanza tranquillo... mi è successa una cosa che non mi era mai capitata prima; siccome non stavo tirando le marce, nel riprendere verso i 4500 giri, notavo che il rumore del motore aumentava per poi tornare normale poco dopo... questa cosa l'ho notata soprattutto sotto sforzo nelle riprese in salita... il rumore che faceva era simile ad un battito in testa...
...chiedo anche a voi se era sbagliata la mia guida in relax, nel senso che tenevo delle marce inadeguate, cioè troppo alte per riprendere... 

No, al massimo avevo la quarta... cmq ho notato anch'io il rumore cupo in quel range di giri che hai menzionato... come scarico ho solo il terminale finale, un Leovince GP Style.
Grazie della risposta

P.S. Controllerò l'olio anche se dubito che sia calato visto che al max ha fatto poco più di 3500km

io me ne sono accorto della cosa dei giri del motore andando a fare una girata un pò più lanciata con duei miei amici(monster e er 6n)....loro sono fissi sul cambio e anche io,perchè a 7500 giri mi sembra di essere a tirare....poi quando ho provato a fare il passo e ho provato a tirare un pò ste benedette marce,loro erano a mettere marce su marce....che goduria....

  Un 4 cilindri, in particolare quello delle 600 sportive o naked, come il caso delle hornet, hanno una coppia molto in alto, quindi la sensazione di chi è abituato ad una coppia in basso di un bicilindrico,è quella di sentire il 4 cilindri un pò vuoto, questo perchè non lo porta ai suoi régimi ottimali.