diciamo che per capire bene se la moto ha bisogno di essere ricarburata l'allineamento deve essere ok. poi, dopo aver messo mano ai carburatori, andrà di certo ricontrollata la sincronia
Scusatemi ma vorrei sapere una cosa.La mia moto ha 25000 km dal punto di vista dei tagliandi non ha mai sgarrato pero' non ho mai fatto l'allineamento.Stamane parlando con il mio meccanico lui sosteneva che l'allineamento lo si fa se è necessario(vedi problemi di erogazione) cosa che la mia non ha.Inoltre mi ha parlato anche di rapporto stechiometrico(ari-miscela)nei cilindri,agendo su delle viti(almeno credo di aver capito),il tutto al costo di 80 Euro.Domanda:che fare?
cito entrambe le risposte e cerco di spiegare quelle che sono le mie conoscenze almeno sotto questo punto di vista...premetto che nn sono un tecnico e m baso su quella che e' la mia breve esperienza e conoscenza in merito
l'allineamento dei carburatori ,a detta d un mio amico meccanico,andrebbe fatta regolarmente anche se a cadenze nn troppo ravvicinate.....va fatta sicuramente quando s notano problemi d erogazione o c sono dei buchi nei giri motore in qualke modo perche e' l inizio dello studio del problema ecco .. e va fatta sicuramente prima d montare un kit dynojet e sicuramente dopo averlo montato ...almeno questo e quello che m hanno riferito
nn solo.....nel caso in cui sulla hornet venga montato un filtro d'aria piu racing (piu aperto quindi) e uno scarico modificato piu aperto ...l'allineamento e d'obbligo ed e' il primo passo x capire se va ricarburata o meno anche se sec me una cosa e certa...in questo caso va sicuramente ricarburata perche il rapporto stechiometrico (aria\benzina) cambia inevitabilmente .....e sinceramente per quello che so io nn puo essere variata agendo su delle viti ..magari m sbaglio
il vantaggio dell'iniezione e fuori dubbio e l ho testato d persona ...un mio amico con una fz6 (nn per fare pubblicita o altro) modificata con filtro aria bmc e scarichi aperti mivv suono nn ha avuto particolari problemi ...la sonda pensa a tutto e gestisce nei limiti proprio questo rapporto stechiometrico