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Rimozione serbatoio e Sostituzione candele '98- '04

 
   

Preliminari:

 

- togliere la sella

- smontare i fianchetti con una brugola da 4

- togliere il bullone del serbatoio ( sta sotto al serbatoio nella parte posteriore ) con due chiavi da 10

 

Rimozione serbatoio:

Mentre lo tiri verso dietro cerca di alzarlo nella parte posteriore in modo che il rubinetto non vada a sbattere sui carburatori. ( ps: mi raccomando senza alzarlo troppo altrimenti danneggi i tubi della benzina )

Una volta che sei riuscito in questa operazione ( basta un po' di pratica e poi risulta veramente semplice ) tieni il serbatoio sempre leggermente alzato dietro, ti affacci nella parte sx della moto e vedi i tubi della benzina, che sono due: uno grande in bella vista ( che è il tubo di mandata ) e uno piccolino subito dietro ( che è quello del depressore ) toglili con un paio di pinze facendo attenzione a non perdere le mollette di ritengo dei tubi che trovi in alto verso la fine del tubo

Dovresti avere anche un terzo tubo sulla dx della moto ( che è lo sfiato del serbatoio ) quello ci puoi fare ciò che vuoi tanto è attaccato solo sul serbatoio, quindi se tiri non si rompe

Una volta tolto il serbatoio hai il telaio a vista

 

Sostituzione candele

 

Attaccate sul telaio ci sono le due bobine ( fissate con tre bulloni con testa esagonale da 10, son due da un lato e una dall'altro )
Ti consiglio di togliere quei bulloni in modo da poter tirare leggermente indietro le bobine e guadagnare spazio per togliere le candele centrali

Ok ora puoi sfilare le pipette e metterle in modo che non ti diano impiccio ( sono numerate e ognuna poi va rimessa al suo posto )

La prima e la quarta candela sono facilissime da svitare
La seconda richiede un po' di impegno, ma è relativamente facile anche quella
La terza scassa un po' i cosidetti, comunque con la chiave che hai in dotazione nella sacchetta degli attrezzi sotto la sella ci riesci abbastanza agevolmente


Una volta tolte le candele esegui il procedimento al contrario

IMPORTANTE

FAI MOLTA ATTENZIONE A QUANDO RIAVVITI LE CANDELE NUOVE, SE LE AVVITI STORTE SI SPANA LA FILETTATURA SULLA TESTATA E SONO CA@@I AMARI

Ps: durante il rimontaggio dei pezzi la parte più rognosa è riattacare i tubi della benzina.
Quello piccolo non richiede grandi attenzioni
Quello grande invece istintivamente ti verrebbe da tirarlo fuori per agevolare il compito: NON LO TIRARE PIù DI TANTO PERCHE' DATO CHE E' LUNGO QUEL TANTO CHE BASTA PER ARRIVARE AL SERBATOIO, RISCHIERESTI DI STROZZARLO E POI LA MOTO NON VA PIù

domandone da 10000euro io ho la hornet del 2005 e oltre ai due tubi della benzina gia staccati come dici sulla parte dx ci sn 2 tubi e nn uno cm nella versione precedente uno è lo sfiato e laltro cosa è??.. e sn attaccati ben saldi al serbatoio sotto sotto ora io m domando:a smonta faccio presto ma poi a rimonta come li riattacco questi due tubi sulla dx.. ke stanno prop sotto.. e cn le mani nn ci arrivo..ps ma nn mi faccio la doccia di benza quando sollevo il serbatoio??nel mio ci sn circa 10 litri di  benza.......

consiglio.......mentre operate per i tubi,mettete tra il serbatoio ed il telaio un panno accartocciato in modo da tenere sollevato il tutto

diciamo che non è il metodo canonico,ma va bene

fare durare le candele della hornet bisogna evitare di tenere la moto al minimo, ma di mantenerla sempre sui 2000 giri, e poi di evitare di accenderla e spegnerla subito.
Cosi facendo dice che non c'è pericolo di imbrattare le candele e di compromettere quindi la loro "salute"
La cosa vi risulta? lo hanno detto anche a voi?

tutti i motori termodinamici ad accensione programmata necessitano di variare il carico di funzionamento...rispetto ai motori ad accensione spontanea che possono rimanere accesi al minimo anche per settimane intere(vedi vecchi diesel di elevata cubatura)....

è un fatto "fisilogico" tipico di motori ad accensione programmata..specie se di bassa cubatura...i fenomeni sono diversi, ma il principale è sicuramente dovuto alla carburazione e al riscaldamento globale del blocco motore ed olio..

il tuo meccanico sicuramente si riferiva di non tenere troppo al minimo un motore...e questo è esatto.

ciao a tutti, volevo chiedere una cosa banale. una volta smontato il serbatoio posso togliere la benzina che sta all'interno? (magari è una cavolata ma nn ho mai provato a farlo) thanks

tutti i motori termodinamici ad accensione programmata necessitano di variare il carico di funzionamento...rispetto ai motori ad accensione spontanea che possono rimanere accesi al minimo anche per settimane intere(vedi vecchi diesel di elevata cubatura)....

è un fatto "fisilogico" tipico di motori ad accensione programmata..specie se di bassa cubatura...i fenomeni sono diversi, ma il principale è sicuramente dovuto alla carburazione e al riscaldamento globale del blocco motore ed olio..

il tuo meccanico sicuramente si riferiva di non tenere troppo al minimo un motore...e questo è esatto.

Supertrex, te che te ne intendi, ho un'altro quesito da porti sempre x la salute delle candele:
se io uso la moto x girarci in citta gli fa male? mi spiego meglio: la mattina la tiro fuori, la accendo e la faccio scaldare un minutino con l'aria tirata e il gas leggermente tirato di modo che raggiunga e rimanga costante sui 2000 giri, dopodiche la uso x fare 5 kilmoetri piu o meno, e quando arrivo a destinazione la moto è gia calda quando la spengo, quindi secondo me nn dovrebbe avere problemi...te cosa ne pensi? pensi che alla lunga si possano imbrattare le candele o si possa sciupare qualcosaltro?

prima cosa da non fare mai....riscaldare un motore al minimo da fermo per troppo tempo...

l'aria devi cercare di eliminarla il prima possibile...

il resto è nella norma...se non per il basso kilometraggio...in questo caso potresti procurare qualche "sporcata" al reparto di accensione...basta ogni tanto dare a caldo una leggera tiratina..

Perfetto, grazie x i consigli...

Cmq tenerla sui 2000 giri x scaldarla da ferma è sufficiente x non danneggiare nulla, no?