Forum Hornet.it

il sigillante per guarnizioni è trasparente della consistenza del super attack

non c'entra ne con le paste ne i mastici o con i siliconi

Manico, è quel sigillante che una volta chiamavano "ermetico"?       

.....
Svitare il regolatore di corrente dal coperchio  e mettere in parte….
Togliere il perno spingi frizione,e con il crick cominciare a togliere la viteria delle molle,una volta fatta questa manovra ci resta la campana in mano quindi si comincia  a togliere tutti i dischi frizione,dopo averli estratti tutti in fondo ci sono 2 ulteriori dischi,tondi,fini e di ferro,da togliere.....

Scusa Raidman, per crick intendi la chiave a cricchetto? ....    

Continuo a preferire la guarnizione di carta, magari bagnata d'olio.

Vinc, una volta che apri il carter ti conviene sostituire tutto, dischi e molle,
se le molle sono snervate lo vedi col calibro.
Sul manuale d'officina puoi vedere le tolleranze massime e verificare se le molle stanno bene o meno.
Io comunque ti consiglio di cambiarle a prescindere.

Per essere originali honda e' un buon prezzo, di listino costerebbero 158euro.
Naturalmente devi riutilizzare i dischi di metallo che hai gia' montati (art.9)

Ti serve anche la guarnizione del carter e la pasta da mettere nei 2 punti di accoppiamento del basamento.


Come ti dicevo prima prendi le molle. una volta che apri fai tutto il lavoro.

Non dimenticare di prendere l'olio ed il filtro ... e la rondella del tappo spurgo olio.

PS: non dimenticare di mettere i dischi nuovi a bagno nell'olio prima di montarli !!!

ti rimando a questa discussione se ti puo' essere utile
http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t38221_sostituzione-frizione-hornet-2005/msg45978627#msg45978627

Ragazzi un ultima domanda (forse ) il sigillante per guarnizioni di cui si parla sopra, lo si trova in ferramenta, giusto?..

No...no...aspè..confusione...la guarnizione, come detto sopra, esiste fino al modello 2006, dopo, al più, viene utilizzata la pasta rossa, come mostrato nella foto - guida..ora..la mia è 2005 ed ho preso la guarnizione, ovviamente, solo che, se leggi qualche messaggio più indietro, si parla anche, quindi oltre alla guarnizione, del sigillante per guarnizioni, che va applicato in due punti del carter prima di serrare il tutto..

Manico, è quel sigillante che una volta chiamavano "ermetico"?       

ecco, questo è il messaggio, e si parla del modello 2005..la mia domanda era riferita a questo

Pardon! mi ero perso un passaggio.

esatto, la pasta nera/rossa, non sostituisce la guarnizione.
La guarnizione e' necessaria, la pasta va usata solo nei due punti di accoppiamento.

Ovviamente prima di montare la guarnizione nuova, ripulite bene la sua sede dai residui della vecchia guarnizione.