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Sostituzione frizione
Ciao ragazzi,oggi ho sostituito la frizione della mia Hornet,quindi coninciamo con una piccola spiegazione della manovra e mettiamo anche 2 foto!
Prima di tutto ho fatto girare un po’ il motore per far scaldar l’olio,poi,con moto in cavalletto centrale ho tolto tutti i tappi e il filtro olio lasciandola li per un po’ e farla scolare bene bene.
Intanto allento e tolgo il cavo frizione dalle sue sedi,una alla leva ed una allo spingi disco,poi ho cominciato ad allentare con chiave da 8 tutta la viteria del coperchio frizione in a combo incrociato.
Una volta tolte tutte le viti rimuovere delicatamente il coperchio,caso non venisse battere sui bordi del coperchio stesso dall’interno verso l’esterno a combo incrociato,troverete degli appoggi per poter puntare un cacciavite,attenzione non mettere il cacciavite tra carte e coperchio per poi fare leva!!!!dato che i bordi hanno una bella tenuta meccanica così facendo si potrebbero sbordare!!!!
Svitare il regolatore di corrente dal coperchio  e mettere in parte….
Togliere il perno spingi frizione,e con il crick cominciare a togliere la viteria delle molle,una volta fatta questa manovra ci resta la campana in mano quindi si comincia  a togliere tutti i dischi frizione,dopo averli estratti tutti in fondo ci sono 2 ulteriori dischi,tondi,fini e di ferro,da togliere.
A questo punto,dopo aver preventivamente già messo a mollo nell’olio i dischi nuovi si possono cominciare a rimontare in sequenza facendo attenzione che al loro lato cè una faccettatura di color nero,quindi allinearli tutti nella fase di rimontaggio….
Rimettere la campana assieme alle nuove molle e avvitare ,montare il regolatore di tensione nella sua sede.
Con della pasta da guarnizione fare un giro attorno al carter e sempre delicatamente posare il coperchio frizione che dovrebbe entrare quasi da solo eventualmente accompagnarlo con dei leggeri colpi di assestamento.
avvitare il tutto con manovra combo incrociata,rimontare il cavo frizione pieno d'olio ed il gioco è fatto!!!!!
Devo dire che dopo quasi 100.ooo km l’interno del motore non era affatto preso male,anzi,aveva solo in alcune parti un leggero strato di olio bruciacchiato che subito è venuto via,questo dimostra cosa vuol dire avere un olio e filtro olio buono e pulito,la marmitta la avevo tolta per dargli un giro di polis.
Non so se ho scritto comprensibile ma spero di si!!! 
ora posto le foto....

Linkback: http://www.hornet.it/b43_videotutorial-guide-manutenzione/t34725_frizione-cambiata/

tutorial ben fatto!

a lavoro ultimato penso ci stava bene una bella birrozza e cicca,elaborata anche quella

Ottimo lavoro (come sempre)!!! Foto esplicative e descrizione puntuale     

Ben fatto è la prima sostituzione che fai?

davvero complimenti

quindi l'hai cambiata a... 100.000 km?

si,frizione cambiata a quasi 100.ooo km
beh,non ho fatto tutti questi km di autostrada,comunque a me la frizione è durata,ma come dico sempre,quando si fa una buona manutenzione e non si strapazza inutilmente il motore tutto funziona bene.
la moto la uso tanto e cerco di tenerla il più in ordine possibile,ciò non toglie che quando si deve aprire il gas lo apro!!!!e senza ritegno o scrupoli.
si ho sempre tenuto il gioco da libretto