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ma poi serve la pasta rossa (o nera) con una guarnizione nuova?

il carter ed il coperchio sono tagliati già di precisione e si chiama : tenuta meccanica,quindi teoricamente non servirebbe alcuna pasta sigillante.
la differenza tra la pasta nera e quella rossa sono:
quella nera ad essicazione avvenuta indurisce mentre quella rossa resta morbida.
no no!! è bello vedere la guarnizione rossa che esce,da proprio il senso di lavoro fatto in casa,comunque la posso tagliare quando voglio

Vero, se è distribuita bene (come nelle foto) non è male da vedere 

Si, da li partono gli impulsi che vanno alla centralina, però il regolatore dovrebbe essere un componente esterno con un altro compito. Di solito è una scatolina che raddrizza la tensione in uscita dell'alternatore e la stabilizza ad un certo valore di poco superiore ai 12 V.

davvero un bel lavoro
  

totale spesa? 

ho speso solo i soldi del pacco frizione, mi sembra ma non sono sicuro sui 100 euro o forse anche meno,mi ci son voluti quasi più soldi di birre 

Davvero un bel lavoro, belle foto e bel tutorial!!

su hornet 04 portava la guarnizione se ricordo bene
e quindi non c'era bisogno della pasta.....

non è proprio vero, il manuale di manutenzione dice di metterne un goccio in due punti opposti della guarnizione

piccolo OT: bello il nero opaco con gli adesivi rossi!! la voglio fare anche io così appena ho un po' di sghei