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Mono Ohlins 46 dr MONTATO       
lavoro durissimo, lunghissimo e deleterio [ unghia nera e dita contuse...oltre che schiena spezzata ].
Allora, eccovi il procedimento:
1. Preparazione: due sedie robuste, con i braccioli [ quelli su cui si appoggiano le braccia ] che devono avere un'altezza più o meno pari a quella della gomma [ non importa se è poco più alta o bassa... ]; occorre una bella tavola di legno; il crick; e chiave a cricchhetto, possibilmente con prolunga; un paio di rondelle da 13 [ servono per il montaggio del mono ohlins ].
2. Smontaggio :
- togliere la sella
- smontare telaietti laterali;
- codone [ staccare cavo elettrico del faro ];
- sottocodone, in modo da liberare il telaio [ cioè l'asse di ferro a cui si attaccano codone e sottocodone che sarà spinto verso l'alto dal crick ]: per smontarlo occorre svitare due viti, nascoste da un gruppo di cavi elettrici che si trovano vicino allo stop;
- mettendo la moto sul cavalletto posteriore, allentare la gomma posteriore [ togliere completamente i bulloni di regolazione della gomma [ quelli che si usano per regolare la catena ], cioè quelle due coppie di bulloncini che sono alla fine del forcellone; allentare il bullone grosso che tiene il perno della ruota ];  spostare prima la gomma verso la moto, in modo da togliere la catena dalla corona; e poi riportare la gomma a fondo corsa [ altrimenti non sarà possibile sfilare il mono ];
allentare i due bulloni del monoammortizzatore [ cpn la chiave a cricchetto ].
- togliere il cavalletto posteriore, e cercare di mettere le due sedie attaccate alla moto, in modo da reggere la moto in perfetta posizione centrale: cioè, bisogna mettere una sedia a destra ed una a sinistra, ben attaccate al forcellone in modo da tenere la moto dritta [ consiglio di lasciare cmq il cavalletto laterale aperto, e di mettere un'altra sedia al lato opposto per garantire una certa stabilità, e soprattutto un sostegno in caso di sbilanciamento ].
Le sedie vanno messe con lo schienale rivolto verso il codone della moto.
Ora occorre mettere la tavola di legno tra la ruota e il telaio, appoggiandola sui due braccioli delle due sedie opposte [ il bracciolo sinistro della sedia sinistra ed il bracciolo  destro della sedia destra sosterrano la tavola di legno ]; lo schienale della sedia, inoltre, dovrebbe evitare di far scivolare la tavola di legno all'indietro, e quindi far abbassare di colpo la moto [ durante il lavoro ].
Mettere il crick sulla tavola di legno, ed un panno tra la parte superiore del crick ed il telaio, in modo da garantire un certo "grip"; iniziare a caricare il crick, e fermarsi non appena solleva leggermente il telaio della moto.
3. Smontaggio mono originale: togliere i due dadi dei bulloni; il problema principale è sfilare i perni del mono; se il crick è troppo scarico, il peso della moto [ quindi il mono ] farà pressione sul perno, e quindi sarà impossibile sfilarlo; allo stesso modo se si carica troppo il crick, sollevando troppo il telaio, farà pressione sui perni; ragione per cui, iniziare a caricare il crick, molto dolcemente, e contemporaneamente provare a sfilare il perno inferiore del mono; quando avrete trovato il giusto equilibrio [ quindi il crick si sostituirà al mono, liberandolo dal peso della moto ], i perni si sfileranno abbastanza facilmente. Finalmente, sfilare il mono.
4. Montaggio mono ohlins o altro: rimontare il mono; l'unico problema è il perno inferiore del mono: cioè, quando avviterete il perno inferiore, vi renderete conto che la filettatura del perno è insufficiente per avvitarlo completamente [ e quindi vi rimarrà un pezzo di perno sporgente; per capire bene, vi consiglio di avvitare il perno al mono, prima del montaggio ]; quindi procurarsi una/due rondelle ed avvitare il perno.

Lavoro finito....   
spero di essere stato chiaro. per qualsiasi chiarimento, chiedete....      

io ho fatto così per tenere il culetto..forse l'ho letto o l'ho dedotto dai vostri discorsi..mi è venuto naturale. necessario scala e corda per portabagagli con cricchetto.
sgonfiato la gomma e tirato su agganciando al monotrave

note:

se tiri su prima di sgonfiare poi si disassano gli attacchi e devi alzare a mano quel mezzo cm mentre spingi dentro il bullone inferiore

consiglio di non chiudere mai il cavalletto, quando ho rilasciato la moto sbloccando il cricchetto se lo avessi chiuso avrei fatto la frittata,per fortuna solo un mezzo spavento dovuto alla "perdita di controllo" si consiglia la presenza di una seconda persona che tiene dritta la moto..