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Il tuo mod nn mi sembra il top di gamma cmq i caschi racing in genere sono rumorosi per via di Spoiler e numerose prese d 'aria anche il mio shoei xr1100 lo é se tengo aperte tutte le prese d 'aria.ho letto come hai visto info sui premier che anche se sono caschi racing hanno una forma tradizionale ,quasi nessuno spoiler e solo due prese d 'aria che assicurano una discreta ventilazione ma nn rendono il casco rumoroso.proverò presto il premier,per me ad es cn shoei diventa fastidioso viaggiare  ad alti regimi a lungo senza dbk e cn tutte le prese d 'aria aperte . La forma spaziale é se bella ma a quanto pare rende il casco più rumoroso 

Io ho il tuo stesso casco da quattro anni e mi trovo benissimo...però mi sento di consigliarti un Airoh GP io l'ho provato e mi è piaciuto parecchio... stavo pensando di prendermene uno per il prossimo anno... è un casco che ora si trova a poco prezzo e il che non guasta 

Ho diversi caschi, che alterno a seconda dei percorsi e delle necessità. Devo dire che il Premier Monza è senz'altro tra i più silenziosi che ho posseduto, e complessivamente il rapporto qualità/prezzo è vantaggioso.

Saltuariamente utilizzo anche un HJC CS-14, ma a mio avviso vale esattamente i soldi che costa (circa 80 € un paio d'anni fa): simpatiche le grafiche, e in definitiva non eccessivamente rumoroso, ma calza troppo stretto, almeno sulla mia testa, ed è estremamente caldo. Inoltre la calotta è in policarbonato. Insomma, un casco buono solo per uso cittadino, da lasciare senza troppi patemi legato alla moto.

Se può servire, uso anche un modulare LS2 FF370 easy; rapporto qualità prezzo sicuramente buono (date un'occhiata ai test SHARP per rendervene conto), comodissimo per passeggiate extraurbane non troppo lunghe, tranquille e a bassa velocità... Un'alternativa eccellente al jet, secondo me. Per contro, davvero pesante e rumorosissimo! Sconsigliatissimo per autostrade e tangenziali. Dopo un giro di 400 km sabato scorso con la donna sono sceso dalla moto rimbecillito e con un mal di testa tremendo!

A livello generale, comunque, mi associo a quanto scritto dal Doctor: più un casco è sportivo, meno è confortevole. Al posto tuo, dato che usi la moto giornalmente per tratte lunghette (e potenzialmente in ogni condizione meteo), investirei un po' di soldi in un casco realmente touring; credo che i top di gamma, soprattutto in quanto a rumorosità, siano gli Schuberth. Se hai la possibilità di provarlo, valuterei anche Shark Vision - ma in questo caso parlo per sentito dire: non l'ho mai indossato se non nel negozio di un conoscente per provarlo.


    

Non mi ero accorto che sei di Bologna, e questo cambia tutto. Per quanto riguarda il Monza, se ti entra la taglia (io ho una M), puoi provare il mio. Lo uso da un anno, e quindi è un po' "adattato", ma per farti un'idea va più che bene.

Contattami in MP e ci mettiamo d'accordo per trovarci.

Ciao

Piero

Bei tempi quando stavo a Palermo, niente auto e la moto stava ferma solo il 25 dicembre 

Dalle poche informazioni reperite in rete sembra che l' Avenger sia più rumoroso rispetto al Monza e Angel in quanto più racing come modello.


Per 4cylinders, a meno che non vesta stretto ho paura che mi venga larga una M. Beh ti contatto in MP

Il Monza è un gradino sotto l'Avenger (e del resto è anche più vecchio come progettazione), ma le caratteristiche principali restano le stesse: calotta in fibra tricomposita dyneema, allacciatura con anello a doppia D, linea regolare e assenza di spoiler.

In genere, quello che fa la differenza tra fasce di prezzo diverse sono proprio le finiture degli interni; definirei quelle del Monza senza infamia e senza lode - personalmente sono assai sensibile alle fibre sintetiche: qualche anno addietro un Marushin mi provocò una dermatite alle guance, e dovetti seguire un terapia farmacologica. insomma, non particolarmente raffinate ma neppure scadenti.

Senz'altro quelle dell'Avenger saranno migliori.

Quanto alla silenziosità, che era poi la questione principale, ricordiamo che essa deriva da più fattori: ampiezza dell'apertura centrale; posizionamento e numero delle prese d'aria; larghezza dell'apertura inferiore; capacità isolante della visiera; fonoassorbenza dell'imbottitura interna...

Insomma, sono veramente molti i fattori concorrenti, non ultimo, come giustamente si osservava più sopra, il rapporto tra casco e forma del cranio. A mio avviso, stanti le buone caratteristiche generali del prodotto Premier, solo una prova può stabilire caso per caso se il casco è o meno adatto a noi.

Personalmente, dato che anch'io sono poco propenso a spendere cifre ragguardevoli per il casco, visto che con somme minori ci si può garantire una sicurezza analoga a quella di prodotti assai più cari (cfr. i test SHARP, ma anche quelli indipendenti proposti da Altroconsumo), considero Premier come una interessante alternativa ai più noti Nolan e AGV.

Certo, il discorso confort è altra cosa. Lì in effetti la differenza si sente... Ma siamo alle solite: avendo passato la soglia degli "anta", e ricordando bene il frastuono infernale dei vari Bieffe, Kiwi e plasticaglia varia che si usava decenni addietro, oggi è tutto grasso che cola! E poi, sia detto tra noi, un minimo di disagio in moto è da mettere in conto... Fa quasi parte del fascino del mezzo. Altrimenti c'è l'automobile: silenziosa, refrigerata, asettica, ecc. ecc.

Lamps

P.S. Quanto a vestibilità, quella del Monza non è particolarmente stretta. Io ho trovato micidiale HJC (per stare appena comodo dovrei acquistare una L!). Se si vuole qualcosa di più comodo (sempre spendendo il giusto), consiglio vivamente Caberg, soprattutto il V2 407; qui però la rumorosità è davvero maggiore, e le grafiche in genere sono adatte a malapena ai quindicenni.

Sarà racing si ma nei siti viene venduto come sport touring quindi come il mio shoei ma ha meno spoiler esterni e forma più arrotondata

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