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inserire olio lubrificante nel serbatoio del combustibile, ogni tanto, che sia un ottimo 2T o ricino degommato, serve a mantenere gli organi in movimento, e contatto, lubrificati.

questo "stratagemma" serve a mantenere il potere lubrificante quando il mezzo si usa, non quando il motore è a riposo, in quanto la "miscela" viene iniettata dallo stesso reparto di alimentazione del mezzo.

discorso, opposto, se vogliamo lasciare fermo il nostro motore per diversi mesi o anni, il consiglio migliore che mi sento di dare è quello che concerne l'uso di lubrificanti preservanti immessi direttamente nei fori delle candele, utile a mantenere l'ossigeno lontano dai metalli scoperti e soggetti ad ossidazione.

se utilizzi la moto solo per alcuni giorni ancora, consiglio un ottimo sintetico per miscela, in quanto l'olio di ricino è perfetto se usato "crudo" ma una volta immesso nel carburante e defluito nel reparto alimentazione, tende una volta a riposo e con il freddo a incollare anche se di poco i segmenti e a laccare il cielo del pistone...a meno che non si effettui una miscela di lavaggio prima della messa in dimora.

quindi: olio 2 tempi ottimo. max 3%

ecco la miglior percentuale di Etanolo.


Alcool etilico 99° (decolorato possibilmente) : 660 ml in 15 litri benzina 95\96 ottani.

                                                             625 ml  in 15 litri benzina 98\100 ottani.



alcool etilico 99,9°                                     642  ml in 15 litri benzina 95\96 ottani
                                                             
                                                              590  ml in 15 litri benzina 98\100 ottani.



Dosi per un motore equipaggiato con terminale di scarico e filtro aria.


Aumentando del 20% le dosi minime riportate, si otterrà un significativo tiro ai medio alti, con allunghi   
vigorosi e lineari.


Consiglio sempre alcool decolorato, in quanto il colorante tende ad imbrattare i condotti di aspirazione.

Casper, mi accorgo adesso di questa cosa !!
Devo recuperare una tanica da 20lt e poi faccio la miscela, ma l' alcol è il classico usato per i distillati fatti in casa giusto ?? quello trasparente !!
Ma questa miscela si può utilizzare ad ogni pieno fatto in casa (emm in garage) oppure è meglio una tantum ?

MA dici che se faccio la miscela con quello al 95% anzichè con quello al 99% faccio danni ? e posso farla sempre ?

@trex: ho delle domande

1) il "Buon catalizzatore" per l'alcool 95° trasparente (quello per fare la grappa) potrebbe essere l'acetone puro?

2) Un utente del forum ha preparato un miscuglio così composto da miscelare a 10 litri di benzina:
300ml di alcool a 95°
25ml di acetone puro
55ml di Diluente Nitro Extra Antinebbia

La stessa soluzione è stata miscelata in quantità ridottissima con ottimi risultati in termini di prestazioni da un altro utente.. Sempre sui canonici 10 litri di benzina:
12ml di alcool a 95°
1ml di acetone puro
2ml di Diluente Nitro Extra Antinebbia

Che te ne pare? È un preparato chimicamente valido? Ci sono rischi per il motore facendone un uso sporadico?

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Parliamo un pò di miscele già pronte... mi sono informato leggendo sul sito della Jet's che produce sti composti per macchinine/aerei/elicotteri radio comandati

Innanzi tutto c'è da capire che esistono più linee di prodotti che sostanzialmente differiscono per il lubrificante adoperato nelle miscele. Elenco le principali che si trovano in commercio:

• "RC" con olio di ricino al 100%
• "TK" con olio Klotz KL100 al 100%
• "P" con olio al 30% sintetico
• "NRG" con olio al 50% sintetico
• "Prezzo imposto" per uso standard
• "ProMix" per estrema competizione

In allegato una tabellina riassuntiva con gli ecepienti (di TK, RC, standard e P).

P.s. Ma qual'è che conviene mettere quindi?


 

Sono percentuali.. Le bottiglie sono da 1 litro o anche da 5 litri. I prezzi cambiano a seconda del prodotto ma siamo dai 5 ai 10€ al litro... Diceva il mod che un bicchiere da 33cc può tranquillamente essere diluito in un pieno di benzina normale

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Trex... Se ci sei batti un colpo!