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i conteggi sul risparmio e le variazioni di consumi e prestazioni sono fatti tra la moto a parità di step elaborativo e le differenti additivazioni oppure i confronti sono tra la moto custom e la moto elaborata e addittivata?

Scusami Gigio..ero distratto..la variazione dei consumi..l'ho vista tra la moto senza additivo e la moto con step attuale e additivo..rispetto a prima...io leggo il risparmio di 2 euro...al netto di spese...

Tutto questo per una moto a iniezione,ma funziona allo stesso modo per la mia a carburatori?

Tutto questo per una moto a iniezione,ma funziona allo stesso modo per la mia a carburatori?

basta provare...fai la miscelazione su 380 cc...e poi inizi da 10 cc..nel serbatoio..e vedi come ti và...in linea di massima..dovrebbe andare lo stesso che con l'iniezione...per i getti..data la quantità minima..non penso ci siano problemi..anche con 400 cc...su 10000 cc...sono pochi...

la mia pero' è configurata con il pignone-1 filtro bmc e dinojet,per cui ha i getti piu' grandi

inizia...se vuoi,comunque da 10 cc..e poi aumenta la dose raddoppiandola ogni volta,e annotati tutto quello che vedi o senti...in questa maniera..prima 10cc,poi 20-40-80..ecc..sino a trovare la dose giusta...mmm.però non c'è la centralina che adegua la carburazione...mmm..dovresti notare allora un consumo minore...e minore fumosità allo scarico...se l'apporto qualitativo originario(non quantitativo,e senza additivazione) di benza è insufficente al tuo step..altrimenti dovresti notare nel caso contrario..cioè se la tua carburazione è già perfetta..e lo scarico pulito,che il motore si indurisce...nel qual caso..allora ha bisogno di più aria...

In che senso si indurisce? Io ho solo lo scarico. Filtro e getti sono originali ( anche se stavo pensando di fare qualche esperimento col vecchio filtro). Qualche consiglio da darmi?
Ps ovviamente la mia è a carburatori.

nel senso che senti che è restia ad accelerare..ovviamente...non sensibilmente...ma senti che il motore non sale come dovrebbe...a mè è successo con 500 cc...sentivo la ..durezza --del motore...non ruvidezza...sembrava quasi avesse più coppia in basso...ma non saliva velocemente come doveva...ecco..

Tu hai il mio stesso step di origine...anche tu..una volta che ti sei fatto una dose da 380 cc..inizia con 10 cc...e poi raddoppia...sino a trovare quello dove senti il motore girare al meglio e dove consuma meno...mò guardo negli appunti...mmm..potresti iniziare da subito con 20 cc..su 10 litri...però sorge il problema che senza centralina non c'è adeguamento..mmm..leggi quello che ho scritto a "dottorbego"..e parti da 20 cc...appena vorrai...

Mi sono rivolto ad un'amica farmacista per avere l'alcool etilico puro incolore,e il risultato è stato :
1 litro 55euro
Parliamo di alcool etilico puro al 99,5%.Mi pare che il costo sia elevato,pero' quello colorato costa decisamente meno.
che problemi puo' dare se colorato?

in effetti...si..ma se usato in grosse quantità...per come lo uso io...si diluisce in una marea di benzina,con la dose che uso io..circa...mò non mi ricordo che ormai ho la miscela sempre pronta...mi sembra sui 350 cc..su 10000 cc di benza..sicchè...io ..ormai 13000 km fatti..nessun problema...nei carburatori..potrebbe...ma è una dose minima...sparisce nella benza...ma si noterebbe subito..comunque...io non lo decoloro...con queste dosi,secondo mè,essendo di ottima qualità..99°..non ce ne è bisogno..

Comunque credo che basti semplicemente introdurre in bottiglia un foglio di alluminio...che assorbe il colore...senza rischiare di fare una bomba atomica...che tanto..di solito si tiene nella farmacia....

Jack..ma te sei a Firenze...un pomeriggio ..potrei fartela provare..cosi vedi come và...esco prima dal lavoro...e te la porto..

Jack..ma te sei a Firenze...un pomeriggio ..potrei fartela provare..cosi vedi come và...esco prima dal lavoro...e te la porto..

Volentieri, magari quando è un pò più caldo ci prendiamo una birra assieme dopo lavoro