Autore Topic: Isottano puro..lo stò provando..Ma non solo!:Ovvero:ricerca del miglior additivo (Letto 28080 volte)

NINNIVOLA · « **il:** 22 05 2012, 17:47:07 »

Leggendo il Forum sui carburanti alternativi,mi è venuta la pulce all'orecchio,mi sono messo a spulciare tutto e a cercare sul web..poi stamani al lavoro...dato che lavoro all'IstitutoChimicoFarmaceuticoMilitare,mi sono ricolto ad un collega che cura il laboratorio chimico....mi ha parlato dell'acetone,puro,quello da analisi,forse diverso leggermente da quello puro che vendono nei colorifici e nei ferramenta,e dell'ISOTTANO PURO,sempre usato in laboratorio...che è il componente della Benzina che misura gli ottani...e mi ha detto di provarlo sulla moto....in ragione di 5 cc,o millilitri,su 10 litri di benzina...mi ha detto che migliora l'utilizzo del motore....l'ho versato e provato mentre tornavo a casa...di solito faccio l'Economic-Run....dato che tutti i giorni mi sciroppo 116 kilometri anda e rianda...e la benzina costa,ma ho visto subito che dagli 80-90 all'ora,la ripresa è migliore...mi sono ingressato sulla superstrada che è in curva stretta..sempre di 6^,sottocoppia,e in salita..!! e non ha esitato per niente...ero a 2000 giri..!!e poi il motore mi sembra più silenzioso,più rotondo,ho accelerato a manetta nei sorpassi,mi sono ritrovato abbastanza facilmente sui 150,dagli 80..e mmm...credo che la botta dell'entrata in coppia sia maggiore..ma è una sensazione che devo controllare per bene,dato che mi ha dato 100 cc....

Mi ha dato anche 100 cc di acetone,che proverò...a proposito mi è venuta in mente una cosa...l'acetone,si mette in ragione di 2 cc per 10 litri...ma c'è il residuo....quei 3 litri che non vengono utilizzati mai..in cui si deposita anche esso..e alla fine fà cumulo con gli altri cc introdotti,forse è questa la spiegazione dei peggioramenti seguenti l'immissione continuata di acetone puro...andrebbe messo in proporzioni sempre minori per 3 pieni,magari e poi non metterne pèiù per altri 3 pieni,per fare consumare l'accumulo in eccesso....è un ragionamento empirico,ovviamente....

voi,lo avete mai provato l'ISOTTANO?Qualcuno ha altri lumi su questo componente??Perchè se la sensazione di miglioramento perdura nel tempo..bè....si è trovato l'additivo ideale ...!!

Linkback: http://www.hornet.it/b28_carburanti-alternativi/t37544_seo/

VirtualAngel · « **Risposta #1 il:** 22 05 2012, 19:59:13 »

Per queste domande così... diciamo sperimentali

... bisogna aspettare il mitico Trex

NINNIVOLA · « **Risposta #2 il:** 22 05 2012, 20:21:14 »

aspettiamo..allora..!

NINNIVOLA · « **Risposta #3 il:** 23 05 2012, 18:16:36 »

ragazzi...oggi ho rifatto benzina..e,sorpresa..dopo aver provato la Hornettina,nella superstrada,passando diverse volte (almeno 20)dai 90 ai 160...e tiracchiando in città,oggi ho notato una migliore progressione rispetto a ieri...ero sicuro che si,avrei consumato meno rispetto a quando spingo la moto di più della norma...e ho anche esagerato un pò,sono arrivato in fase di sorpasso e lancio,a 185 kmh...sicchè pensavo di dover mettere...circa 20 euro..poco meno ,che il prezzo è ribassato..invece....non ci sono entrati più di 18 euro e 50....10 litri,60 circa....favoloso..consuma meno del previsto...e solo con 5 cc di ISO-OTTANO..!!e infatti tornando a casa dal benzinaio...sono 6 km ....quindi con il pieno fatto,senza l'effetto dei 5 cc ...è tornata normale...anche se meno,perchè ci sono i residui dell'ISO-OTTANO...Ora ho rimesso i 5 cc...e domani ,voglio fare completamente l'economic-run...senza accelerate improvvise e senza tirate...e vediamo quanto mi fà..e dopo proverò,invece a tirarla a manetta per tutto il percorso...Ragazzi....spero che tanti leggano questo...perchè voglio vedere nel tempo se i risultati si mantengono o è solo un effetto pulente che poi si assesta...ma se l'Iso-ottano è il componente principe della benzina..cavolo...immagino a mettere 10 cc,cosa succede,altro che V-Power..!

Forse a Sesto Fiorentino c'è una ditta che lo produce,il mio amico chimico si informa e casomai me ne fà avere 1 litro...sperando che Trex lo legga...e mi dia qualche saggia risposta..!

NINNIVOLA · « **Risposta #4 il:** 24 05 2012, 08:29:22 »

ieri sera,nella chat,la Laura mi parlava della pericolosità dell'iso-ottano puro...per la pelle,occhi e polmoni...bè..se si maneggia l'acido cloridrico o solforico,che tutti possono usare,bisogna usare gli stessi accorgimenti,mi sembra,altrimenti sono guai...
Comunque,per fare un aggiornamento..stamani...dopo il rifornimento di ieri.il motore è tornato a girare silenziosissimo,rotondo..e in economic run....bè,con il primo livello,che di solito cosi,gli faccio max 41 kilometri,me ne ha fatto 53...mooolto interessante...!!!

Quindi per ora...1 euro risparmiato nel pieno e 12 kilometri in più stamani fatti con la prima tacca del serbatoio...e migliore utilizzo del motore...stiamo a vedere se mantiene questi parametri,che già sono buoni..!!

E per ora è tutto...

hant82 · « **Risposta #5 il:** 24 05 2012, 11:16:00 »

io aspetto eventuali risposte di trex e attendo per vedere altri riscontri da parte tua, non vorrei che fosse solo l'euforia del momento...

NINNIVOLA · « **Risposta #6 il:** 24 05 2012, 11:31:39 »

Euforia,nò,perchè dato che faccio sempre gli stessi kilometri e strada,per andare al lavoro...i dati sono reali...quello che c'è da vedere è se c'è un assestamento..in basso...se la centralina sente parametri diversi e si autoregola..oppure...c'è effettivamente e permane,il migioramento che stò notando...12 kilometr in più con la prima tacca del serbatoio è ottima cosa...e io ormai sò dove arrivare esattamente con la benzina...per essere preciso,mi deve lambire...al pieno,il bordo inferiore-anteriore,del collo di ingresso del serbatoio...lì mi fermo..poi possono essere 100 grammi in più o meno...che non giustificano 1 euro di risparmio nel pieno...e passare ,come stamani,da 40 a 120 senza il minimo sussulto..in 6^sicchè da 2000 giri a 6000...con una bella progressione...che la mia non ha..normalmente...è ganzo..!! tutto da confermare,comunque...!

NINNIVOLA · « **Risposta #7 il:** 25 05 2012, 17:52:50 »

Altro dato certo è questo:come ogni due giorni,stessi kilometri..stessa strada...messa benzina...invece dei soliti 18 euro...in Economic-Run..bè ho fatto solo 3-4 accellerate...faccio il pieno...stessa misurazione di sempre...costo16 EURO!!!E questo è un dato sicurissimo..non ci piove...a questo punto....E tornando dopo il pieno,quindi senza iso-ottano...stessa sensazione di ruvidezza e minor accelerazione...da ricontrollare ancora...preferisco non fidarmi...ma che abbia risparmiato 2 euro...questo è sicuro...!!!ho pure la ricevuta,avendo pagato col bancomat..!!

E per ora è tutto...Lunedi..la prova a manetta libera..senza Economic....e vediamo che succede...!!!

supertrex · « **Risposta #8 il:** 27 05 2012, 18:58:09 »

attenzione con l'acetone...

tende a intaccare\ sbriciolare le tubazioni e raccordi in gomma del reparto aspirazione\carburante.

conosco l'isottano...ma data la sua scarsa reperibilità preferisco orientarmi su prodotti più facili da reperire...

ha la grande e notevole proprietà di rendere il funzionamento più ovattato e rotondo..migliorando la risposta e il riempimento in camera di combustione.

infatti migliorando l'infiammabilità e l'ossigenazione del carburante, si hanno minor consumi..in quanto il combustibile inserito tende in % ad essere più sfruttato.

infine,l'acetone migliora la tensione superficiale del carburante...stabilizzando l'ossigenazione e migliorando la dissipazione di calore...ma usato solo in % bassissime.

hant82 · « **Risposta #9 il:** 28 05 2012, 01:22:54 »

Citazione da: supertrex - 27 05 2012, 18:58:09

conosco l'isottano...ma data la sua scarsa reperibilità preferisco orientarmi su prodotti più facili da reperire...

per esempio? quali prodotti? mi sembra di capire che dunque l'isottano funzioni e a lungo andare non faccia male al motore vero? i prodotti alternativi di cui parli tu hanno gli stessi effetti benefici che ha riscontrato ninnivola?

NINNIVOLA · « **Risposta #10 il:** 28 05 2012, 08:59:54 »

Giusto,Trex...infatti io riscontro tutto questo..come una sovralimentazione chimica...come se i CV aumentassero alla ruota...non al motore,un migliore sfruttamento,netto,visibile,nessun vuoto...e l'Acetone..si..infatti,io oggi ho fatto questo esperimento..4 cc di Iso-Ottano e 1 cc di Acetone puro...
Stavolta non ho fatto economic..pur con l'umido sull'asfalto...la progressione,mi ha ricordato quella del CBR...ma ho notato sopratutto questo:a 170 orari...nessun rumore dallo scarico...non sentivo il motore,mentre normalmente romba(ho lo scarico after omologato)...nessun vuoto...motore pieno...un piacere ascoltarlo nelle marce basse in città..entrato a Firenze...

L'Iso-Ottano....non credo abbia controindicazioni.essendo il componente principale della Benzina...quello che dà gli ottani...forse riesco a trovarlo a Sesto Fiorentino,tramite il mio amico chimico...vi farò sapere..l'acetone puro...da laboratorio lo troverei,casomai se quello del ferramenta non mi gusta...presso una ditta di Lucca...è al 99.8%puro..sicchè,ottimo..!!E se lo usassi da solo,l'acetone.2.50 cc ogni 10 litri..non di più..max 2.75 cc

Mi sono fatto due calcoli..praticamente si mettono 0.25 cc di acetone ogni litro...sicchè 0.75 rimarrebbero nei 3 litri non utilizzati..

Per evitare accumuli di acetone,bisognerebbe calare,per ogni 10 litri messi,di 0.75 cc ogni volta che si immettono..basta farsi una tabella semplice semplice..tipo questa e siamo a posto:

1°pieno:10 litri-2.50 cc acetone
2°pieno:10 litri-1.75 cc acetone
3°pieno:10 litri-1.00 cc acetone
4°pieno:10 litri-0.25 cc acetone
poi 10 litri senza nulla..e poi riiniziare..
Però è tutto da sperimentare...quando mi metto ad usare solo acetone,farò cos'ì..può anche essere che non serva...che non c'è bisogno di calcoli vari..staremo a vedere...

Bene,per ora è tutto...domani vediamo quanto mi ha consumato...

marchissimo · « **Risposta #11 il:** 28 05 2012, 09:28:12 »

E' molto interessante la questione dell'ISO-OTTANO ma nel conto devi mettere il costo d'acquisto!

Attendiamo notizie per il litro di iso-ottano..

Sai dove si potrebbe recuperare per le persone "normali"??

bikeroby · « **Risposta #12 il:** 28 05 2012, 09:42:35 »

tutto molto interessante

sarebbe da capire se sia veramente innocuo per la salute del motore nel tempo

come diceva Trex riguardo l'acetone che causa deterioramento

attendo nuovi sviluppi

hant82 · « **Risposta #13 il:** 28 05 2012, 09:55:32 »

Citazione da: marchissimo - 28 05 2012, 09:28:12

E' molto interessante la questione dell'ISO-OTTANO ma nel conto devi mettere il costo d'acquisto!

Attendiamo notizie per il litro di iso-ottano..

Sai dove si potrebbe recuperare per le persone "normali"??

esatto, mi accodo pure io alle domande

NINNIVOLA · « **Risposta #14 il:** 28 05 2012, 09:59:14 »

il benzinaio mi ha detto che costerebbe 1.90 euro a litro...però mi ha detto che lui non lo vende...e non sà dove lo vendono
Mmmmm..ovviamente...lui guadagnerebbe meno se si usasse...dato che fà risparmiare.
Se costasse così poco...dato che non ha controindicazioni...è praticamente benzina purissima a 100 ottani...però non sò se quello da laboratorio costa di più...vi farò sapere..tanto qui metto aggiornamenti spesso..perchè farò diverse prove,miscelando anche sia l'acetone,sia...un altro elemento..eheheheheh...l'N-esano...altro componente della benzina..che però ha 25 ottani...si può miscelare con l'acetone..in tutti i siti che ho cercato,sia l'iso-ottano che l'N-esano possono miscelarsi con questo..non con altri..! Insomma,io continuo la ricerca sul web..e la sperimentazione...

Da dopodomani inizio con l'acetone puro...provando come ho messo nella tabella..vediamo che succede...

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