Forum Hornet.it

ESPERIENZA PERSONALE:

1-auto: porsche 944 turbo my85 - utilizzato sempre agip blu super 98 oct. a meno di ritrovarmi a secco e dover mettere qualche benzina normale
2-moto: hornet my2011 - utilizzato sempre agip blu super tech 100 oct. a meno di ritrovarmi a secco e dover mettere qualche benzina normale

in tutti e due i casi, ho sempre sentito, e vi assicuro che non si tratta di efetto placebo, maggiore corposita' del motore, piu' coppia a bassi regimi, piu' cavalli sull'allungo, suono motore e scarico piu' agressivi e di conseguenza anche piu' vibrazioni (a me non danno fastidio, anzi!!!)

per risposta a chi ha provato le benzine ad "alti" ottani senza sentire differenza, in vetture utilitarie (senza che si offenda nessuno) come punto, panda, smart, ecc. ecc. spiego che:

la differenza di erogazione utilizzando benzine "alti" ottani, dipende principalmente dalle caratteristiche originarie del motore ed in particolare al rapporto di compressione del motore. per semplificare (perche' in realta' non e' nemmeno cosi') pensate ad un aumento in percentuale (circa 10%) nella coppia e nella potenza, quindi:

nella mia ex vettura, si passerebbe da 220cv, a 242cv (che si sentono e come)
invece in una utilitaria, si passerebbe da 40cv a 44 (impercepibili)
lo stesso ragionamento vale anche per la coppia...

p.s. ho messo la parola alti fra virgolette, solo per specificare (ma penso che tutti voi lo sappiate gia') che 100 oct. (shell V-power) non e' il massimo possibile raggiungibile di ottani in una benzina... esistono benzine a 120 oct.

io invece se andiamo avanti così la mia hornet la faccio andare a pipì!!

io invece se andiamo avanti così la mia hornet la faccio andare a pipì!!

ahahahah  

riprendo questa vecchia discussione per me attualissima. Premetto che sono sensibile al prezzo dei carburanti, infatti ho un'auto a metano.Ieri ho fatto il pieno alla mia hornet 2008 comprata la scorsa settimana. il vecchio proprietario mi ha lasciato quasi il pieno,dopo aver fatto circa 200 km (anche oltre) accortomi di essere in riserva ho fatto il pieno dal mio amico benzinaio eni che, spontaneamente mi ha messo la blu thech 100 ottani. alla mia domanda del perchè lo avesse fatto,mi ha candidamente risposto che lo fanno tutti i possessori di moto di una certe potenza.
va bè, poco male, pago e riparto.
Dopo un po di km, sarà stato l effetto placebo,il condizionamento psicologico, però a me sembra che il motore sia piu' corposo, il rombo piu' rotondo e la ripresa piu' brillante.
Leggo pareri contrastanti, chi sostiene che non cambia niente dalla 95 ottani, chi invece ne decanta le doti.
la mia impressione è positiva, almeno per le prestazioni, per durata e pulizia motore , non saprei......

Scusa, ma un motore di 599 cc, con 102 cv, quindi con una potenza specifica che si avvicina ai 200 cv litro, non può essere considerato ad alte prestazioni??

per motori ad alte prestazioni si intende elaborati o con un rapporto di compressione elevato,la hornet ha sicuramente una potenza specifica di tutto rispetto ma,ripeto,le benzine ad alto numero di ottani hanno una utilita' relativa

la senti diversa  perché  è  diversa...la detonazione è diversa e non dico che la differenza non sia avvertibile dico solo che a parte il valore detergente di questi carburanti la differenza di prestazione non è direttamente proporzionale al maggior prezzo. Poi se uno fa 1000 km l'anno e per le sue tasche non fa molta differenza spendere 2 euro al litro male non fa.