Forum Hornet.it

nessun effetto placebo...


migliora l'ossigenazione...il rendimento...avendo più ottani rispetto alla tradizionale 95 r.o.n  con vantaggi sia a livelli di riempimenti ai bassi regimi che a quelli più alti rendendo il comportamento del motore più corposo e robusto.

vorrei scrivere una mia esperienza con la benzina shell v-power.
ero ancora possessore di un honda cbr 929 del 2000,e mi ero deciso a provare questa famosa v-power della shell di cui tanti mi avevano detto.....
be' ,all'inizio tutto ok....andava benissimo,sembrava piu' reattiva,ecc.....
poi man mano che continuavo a mettere la stessa benzina(sono andato avanti circa un mese),mi accorgevo che la moto aveva una vibrazione strana.praticamente erano aumentate le vibrazioni per la marcia del motore.
la prova fatta e' che a velocita' sostenuta ho tenuto la frizione tirata in modo da far scendere il motore al minimo,per verificare se si trattasse di problemi di gomma oppure di catena.
invece tutto spariva.
andato dal concessionario honda,mi diceva che doveva aprire il motore.
che fortuna!!!!non aveva fatto caso al discorso del cambio della benzina,e non avevo accennato nulla al meccanico.
fatto sta che tornai alla benzina normale....diciamo....tutto torno' come prima...sara' stata una coincidenza,ma vi assicuro che le moto era diventata stancante....con quelle vibrazioni sulle pedane.
dopo pochi mesi cambio moto e passo al cbr 600 rr.....la mia ex moto data al concessionario,ovviamentre non ho avuto piu' notizie di quella moto,e non l'ho mai piu' vista.....ma il concessionario dove vado a prendere ogni tanto qualche pezzo,non mi ha mai detto nulla.
coincidenza?la detonazione era troppo forte???
 

usare carburanti con un numero maggiore di r.o.n equivale ad avere maggiore spinta e corposità del motore ma anche maggiori vibrazioni e\o aumenti livelli sonori.

generalmente dobbiamo anche considerare che i depositi carboniosi e lacche vengono asportate e ridotte proprio con l'uso di queste benzine..effettuando tipo un lavaggio interno...quindi è probabile che qualche deposito vada ad insinuarsi in parti di contatto.

l'uso costante di carburanti simili (da 98 r.o.n ai 100) non devono portare incovenienti meccanici,assolutamente...se consideriamo che in alcuni stati si usano praticamente solo di queste addittivazioni.

posso affermare od immaginare che avendo motori più brillanti, si possa fare un uso del mezzo ancora più brillante

ogni tanto non influirebbe molto...in quanto i depositi carboniosi, che possono formarsi in un tempo breve in base all'uso del mezzo e le condizioni di "tenuta" generali, sono di non facile rimozione, anzi spesso bisogna ricorrere all'uso di azioni meccaniche di abrasione e\o asportazione.

i primi sintomi di eccessiva presenza di depositi e lacche sono prestazioni decadenti, consumi elevati,accensioni difficili..in quanto su un motore 4 tempi vanno spesso a depositarsi su valvole e camera combustione.


la tua moto, per quel poco che ho potuto "ascoltare" sembra avere un ottimo motore..lineare e pastoso..con una buona sonorità generale

ti rispondo

avendo un amico proprietario di un concessionario BMW moto, ho saputo con certezza che le moto in arrivo dalla Germania hanno nel serbatoio un minimo di benzina..solo ed esclusivamente 98 r.o.n, da anni.


proprio ieri, tramite facebook, ho parlato con un amico che si trova in kentucky per lavoro (mi ha confidato che è vietata la vendita di birra ) ed ha notato che nei distributori delle zone oltre ad avere carburanti alternativi, tipo vegetali, le benzine ci sono da 86 ron a 101 ron ed è di colore blu non verde come la nostra..questo proprio per soddisfare anche i vecchi mezzi ancora in uso.

la temperatura esterna non può influire in maniera determinante per la conservazione di un motore..magari la qualità della benzina(battiti in testa) e il filtraggio della stessa..e naturalmente la presenza di polveri e sabbia che entrerebbe attraverso il sistema di aspirazione

Ragazzi la Blu Agip altro non è che la vecchia Super con un pò di "piombo" in meno la vecchia benzina Rossa Super era a 98 ottani, esattamante come la blu agip attuale. Di fatti sul mio scooter del 1998, nato e progettato per la vecchia Super, ho risolto dei grossi problemi di erogazione del motore da quando ci metto la blu Agip

La Shell, con 100 ottani, costa solo di più ma come resa tra una e l'altra bisogna essere dei maghi per avvertirne le differenze

97 ottani la super e 86 la normale...lo ricordo benissimo in quanto proprietario di una dyana 6 cavalli..la differenza di pieno e prestazioni erano ben evidenti ed avvertibili

tra una 98 ottani ed una vpower da 100 ottani la differenza si sente molto bene...specie su motori di elevata potenza specifica...non bisogna a mio avviso essere sensibli per avvertirne la differenza

Io sto usando da 2 mesi solo blusuper e va che una meraviglia ,costicchia un po ma per il resto