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E' pur sempre una jap, quindi problemi di usura a 37.000 km non dovrebbe averne

Per quanto riguarda la trasmissione lo vedi a occhio come sta messa, quindi non ci dovrebbero essere rischi; per i cuscinetti di sterzo, non dico a occhio, ma col vecchio trucco che si usava per i 50ini, lo senti se sono da rifare o meno, al massimo fai dare una ingrassata

Magari io mi preoccuperei di più se avesse fatto parecchia pista. 37.000 km di misto stretto non sono niente, 37.000 di pista sono tutt'altra storia!

Discorsi tecnici a parte, passare da una 600 naked a una 600 SS, non mi sembra però una cosa ottimale. Fosse stata un 750 ci poteva stare. Ma così, per qualche cavallo un più (e se non vai in pista, quei cavalli in più te li dai in faccia), ti prendi tutta la scomodità delle SS

Insomma, valuta tu che uso fai della moto. Se però non hai intenzione di andare in pista, secondo me non vale la pena. Con i 750 euro che risparmi rifai le sospensioni alla hornet e ti diverti come con una SS 600

Poi la scimmia è la scimmia. Se vuoi provare una SS, se non è stavolta, la prossima scimmia sarà peggio e magari ti toccherà metterci più soldi

 

Sinceramente non ho proprio intenzione di andare in pista, solo che ho provato una bmw s 1000 rr e sembrava di stare sui binari, dritta come un treno anche a velocità elevate. Sarà il peso della carena o i semi manubri oppure l'ammortizzatore di sterzo ma non ha sbarellato nemmeno di mezzo millimetro. Poi l'impostazione di guida caricata mi ha dato un senso di sicurezza pazzesco, sulla Hornet invece basta prendere una buca o un piccolo dislivello in piega e senti l'anteriore che ti manda proprio "affa.." sempre per non parlare dei freni, spugnosi a volontà. Non saprei proprio cosa fare perché l'utilizzo che ne farei è principalmente casa-lavoro e uscite l'estate.

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero

Se l'uso è quello che hai detto l hornet è più che sufficiente. Se poi hai bisogno di upgrade puoi mettere molle olhins e pompanti Andreani alla forcella, mono olhins, tubi in treccia e pompa radiale e ammortizzatore di sterzo, pedane arretrate e manubrio piega bassa.

A parte il mono, gli altri interventi sono fattibili e non devi prendere un mutuo.

Insomma quello che hai trovato nella s 1000 lo puoi replicare

È ovvio che la s 1000 è un altro livello ma per l'uso che ne fai tu secondo me la spesa non vale la pena.