Forum Hornet.it

  se posso dire la mia l'hornet è così è di sicuro non cambia, ci saranno aggiornamenti, o revamping ma sarà sempre così perchè è di sicuro il miglior compromesso e in honda lo sanno bene. poi sabato scorso ho provato il gsr750 e devo dire mio malgrado che va bene è molto maneggevole si presta bene segue le traiettorie ed ha un motore molto fluido, per me è fatta bene, questo non significa che penso ad un possibile scambio, ma obbiettivamente a me piace. come molti fratelli dicono qui sopra, in caso di un possibile cambio meglio cb1000, il 750/800 resta sempre un qualcosa appeso tra 600 e 1000. comunque leggendo il titolo ci sono cascato anch'io       

le rivali del segmento (kawa,suzuki,yamaha..)hanno cilindrate di 750 e 800,honda doveva adeguarsi...comunque per mantenere il lato easy delll'hornet io continuerei a tenere un modello entry level di 600cc e magari una versione R di 750 con un assetto un po meno morbidoso

Secondo me dovrebbero tenerla così, il 650 non mi dice niente..o è 600 o 750!! Tuttora resta l'unica moto che ricomprerei se tornassi indietro (al massimo potrei optare per la cbr600f), perché parliamoci chiaro, se compri una er6 ti stanchi subito, stessa cosa per la nc700, la hornet è ottima per iniziare e fantastica anche per continuare a fare chilometri perché di grinta ne ha da vendere!! Solo dopo aver capito bene cosa ci piace di più possiamo cambiare moto e passare o al cb1000 se siamo rimasti convinti per una naked, o passare ad una touring, o una super sport o addirittura tenerci la hornet! Piuttosto dovrebbero fare un cb1000 touring, stile z1000sx, perché sono moto molto versatili secondo me!

EDIT: ho letto bene tutto l'articolo, quindi si parla di un aumento solo per fronteggiare le maggiori restrizioni dell'euro 4..bè allora direi che 50cc in più farebbero comodo se sarà molto restrittiva!

ebbene si, sembra che mamma Honda il prossimo anno aumenterà la cubatura del motore per aver più spinta ai bassi e rientrare più facilmente nella prossima Euro4 senza perdere troppa spinta...lo stesso motore finirà sulla CBR650F (la hornet carenata)

tutte le (poche) informazioni qui: http://www.moto.it/news/honda-alla-riscossa-con-rcv1000-hornet-cbr650f-a-eicma-2013.html

eh, mi sono accorto di aver preso una cantonata, io l'ho scoperto oggi, ma si sapeva da un paio di settimane...

la RCV di produzione costerà l'ira di dio, tra i 100 e i 200.000€ dicono...ancora + sofisticata delle RC30/45 quando uscirono, e di sicuro non correrà in SBK perchè ci sarà anche una versione aggiornata della CBR1000, ma resterà uguale a quella odierna per telaio e motore. Se un mod passa di qua, cancelli pure.

come mai tolgono la linea ad Atessa? troppe poche moto per giustificarla lì? ormai è una fabbrica che lavora a metà regime...prima tolgono tutta la linea dei motori per motofalci e usi agricoli, adesso pure queso? si che hanno anche la linea della CBR600F, delle varie CBF600 e 1000, e il CB1000...mah.

la cilindrata 650 probabilmente è il massimo che riescono a ottenere da quel motore probabilmente aumentando l'alesaggio, spingersi oltre avrebbe comportato la completa riprogettazione del blocco motore, e coi numeri delle naked di oggi non avrebbe avuto senso...

bhe, io penso che telaio e sospensioni siano di buon livello, se volessero migliorare significativamente il "pacchetto" dovrebbero passare a un sistema a leveraggi per il posteriore, e mettere un'idraulica + sensibile nella forcella...poi, per questioni più di marketing che altro, dovrebbero passare alle pinze freno radiali o farla uscire solo con le 3 pistoncini ABS (che cmq frenano molto bene, e fra un paio di anni saranno obbligatorie per legge). Insomma modifiche per almeno 6-700€ in più nel listino, e con una Yamaha MT09 venduta a 8000€ (8500 con abs) con quel motore tre cilindri (che ne venderanno a vagonate) e made in japan, devono puntare più sul prezzo basso che sulla dotazione tecnica.
Quindi, secondo me, ricicleranno quello che possono e la venderanno senza grosse modifiche sui 6500-7000 (street price). 

Da fonte honda confermata hornet 650