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Dunque oggi che ho un po piu di tempo vorrei approfondire.

Come sempre piace fare a me per i primi turni ho lasciato tutto come era x procedere nelle regolazioni a p iccoli passi.La moto e'un ex trofeo praticamente nuova e chi l ha guidata prima di me era molto piu basso e magro di me(io sono 80kg).Prima di entrare avevo solo cercato la miglior posizione pedane/manubrio/leve un fattore molto importante perche non c e cosa peggiore che star male sulla moto o non sentirsi naturali nei vari spostamenti in sella.Devo dire che le varie regolazioni effettuate staticamente si son rivelate abbastanza azzeccate.Una volta in pista ho solo arretrato/abbassato un po il manubrio e sistemato la leva cambio piu volte.La moto ha la massima preparazione concessa dal trofeo e fin dai primi giri m ha dato una buona confidenza.L asfalto era molto freddo il cielo nuvoloso quindi viaggiavo abbastanza abbottonato perche rovinarla alla prima uscita non m avrebbe proprio reso felicissimo.Primissimi giri in 1 21 1 22 in totale relax e prime impressioni.Forcella Ok,bilanciamento un po troppo sul posteriore in quanto il mono per il mio peso aveva un po poca precarica.Quindi primo step,alzatina al posteriore e un giro di molla.La moto acquista agilita'e direzionalita,stabilissima in frenata ma ancora in ingresso nel rettilineo lungo il posteriore pompa un bel po.Inizio a stabilirmi sul 1 20 basso ma sempre senza forzare e cercando piu che altro di capire le caratteristiche del mezzo.Intanto inizio a limare il puntale a sxx......e perfino lo snodo della leva del cambio.....A fine mattina con un cielo plumbeo arrivano i primi giri in 19 ma iniziando a forzare,con l asfalto molto freddo e una gomma posteriore(MICHELIN POWER CUP)un po troppo morbida per questa temperature,il fianco destro del pneumatico strappa di brutto.Inoltre aumentando il ritrmo i rapposti montati sono decisamente molto corti ma ormai la mattinata e'terminata e optero'per prossime modifiche alla prossima uscita.Il 1 aprile a MAgione e il 16 Aprile a Valleunga.

Interessante, è bello leggere le impressioni di uno che gira in pista... ancora più per me che non ci ho mai girato

Che spettacolo Alex, quando descrivi le regolazioni ... ed io penso alla mia hornet che non sa neanche cosa sia la pista
con le sue sospensioni originali probabilmente esaurite ....

Adesso non resta che vedere qualche foto del tuo nuovo bolide... e poi magari il 16 si viene a vederti a Vallelunga

Ciao Alex... senti ma questi tempi di cui parli li hai fatti cn un hornet che modello, con quali modifiche? in pratica mi interessava saperlo perche ho capito che sei uno che di manico che ha e quindi sei la persona giusta per riscontro cn i miei di tempi... io a magione sono riuscito a fare solo 1.25.8 ma tirato che di piu non si puo... e mi pareva di avere la mia hornella non al limite, di piu... quindi mi hai fatto venire dei complessi cn i tuoi 1.19 ecc ecc  .... io ho un hornet del 2001 totalmente originale, apparte lo scarico, nemmeno un misero pignone corto, e devo dire che il mono è andato, la moto ha 52mila km sul groppone... sto cercando delle giustificazioni  ... apparte scherzi, sinceramente mi pare di spremere un cancello, non so se la moto conti davvero in tutta qst differenza di tempo tra me e te, vorrei capire qnt secondi sono imputabili alla moto e qnt al mio manico... sapresti illuminarmi???

infatti ,poi avere le sospensioni a posto e modificate in base alle scelte del pilota avvantaggia un bel po' ,considerando poi che Aòlex si riferiva a una hornet in configurazione cup ,che prevede modifiche anche al motore ci sono almeno 6cv in piu' rispetto a una orig ,se si tratta dell'ultimo ,modello come prevedo ci sono altri cv in piu' rispetto alla tua ;se sistemi le sospensioni cmq ti divertirai maggiormnete in sicurezza