Forum Hornet.it

credo che sia manico che bomber abbiano colto il segno. tutto ciò che è montato sulle odierne motogp serve ad innalzare il limite e solo in secondo luogo alla sicurezza, inutile prenderci in giro;lì si corre mica chiacchiere! nel caso del Sic è stata tutta una serie di eventi concatenati dovuti in gran parte all'elettronica e non certo per un suo limite nel saper gestire la moto (credo che in passato abbia dato ampia dimostrazione di come si guidano quei bolidi,anche quando non c'era tutta quest'elettronica,no?).
la domanda che molti si pongono e che rimbomberà spesso nei prossimi giorni è quella che sempre viene fuori in eventi del genere:"serve davvero? serve davvero avere 250cv alla ruota per competere e poi mettere qualcosa come 7/800mila euro di apparecchi elettronici per gestire tutti quei cavalli? una volta si correva con molti meno cavalli e ZERO elettronica, eppure si correva?"
la risposta non è così semplice come potrebbe sembrare. si potrebbe facilmente rispondere:"no,non serve. torniamo indietro e facciamo in modo che sia il pilota a fare la differenza!" in me trovereste un sicuro alleato in questo senso ma mi rendo conto che invece c'è un problema:l'impulso arcaico dell'uomo verso la competizione con i suoi simili e con se stesso. su questo fa leva tutto ciò che muove il mondo delle competizioni e gli studi, gli investimenti e le invenzioni in quel settore. su questo fa leva l'incredibile evoluzione fatta negli ultimi anni.
poi possiamo pure parlare di interessi economici, squali affamati di soldi e senza scrupoli ecc. ecc. ma la base di partenza è sempre quella: la competizione.
cercare di cambiare vorrebbe dire andare contro i nostri istinti più antichi per cui non la vedo facile.
un giorno raggiungeremo un limite, nè sono certo, più che altro me lo auguro, ma quel giorno lo vedo ancora lontano.

Io non provo nemmeno a domandarmi quali siano le possibili cause di una tale tragedia. Troppe variabili in gioco. Ed ora come ora, troppo triste analizzarle.

Rimane però in capo a noi l'obbligo di farne tesoro, da subito.
Vista la dinamica della morte di Simoncelli, purtroppo molto simile a quella di Tomizawa, un motociclista della domenica come me, dovrebbe inizare a viaggiare in gruppo con la consapevolezza che la distanza è "fondamentale" per evitare simili tragedie.
Troppo spesso (ed anche io purtroppo non faccio eccezione) i gruppi di moto viaggiano veloci e con uno spazio di soli pochi metri tra chi prerede e chi insegue. Siamo spesso troppo sicuri delle nostre potenzialità e percepiamo un senso del controllo troppo elevato. Meglio darsi un ridimensionata.

La possibilità di investire chi ti precede, ora non sembra poi così remota.

Ragà.. Non dimentichiamo che le corse sono per le case motociclistiche il principale mezzo per sperimentare prototipi ed archibugi vari da applicare poi alle moto che noi stessi andiamo a guidare per strada. Se teniamo conto di questo principio e dimentichiamo l'agonismo che naturalmente esce fuori dalle gare è ovvio che l'elettronica non potrà mai e poi mai uscire da questo mondo. Non dimentichiamo infine che questi piloti sono i migliori del mondo e sono strapagati per guidare giocattolini che noi comuni mortali pagheremmo per poter solo provare!

Vi lascio infine con la citazione delle parole del mitico SIC ed una foto che racconta molto dell'accaduto e sfuggita ai più...

"Non hai paura di ammazzarti se fai un incidente?"
"No. Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera."[Marco Simoncelli]

http://www.ilmessaggero.it/MsgrNews/HIGH/20111023_simoncelli-investimento.jpg

Purtroppo quella immagine non mi è sfuggita...... mi rimarrà impressa finchè campo...

Se come sembra, il gas era chiuso e Sic così scomposto sulla moto, come ha fatto quella moto a non scivolare???    

non ha continuato a scivolare perchè con il suo corpo, volontariamente o no, la teneva su dandogli così possibilità di riprendere grip...paradossalmente pur non essendo più in sella, la moto era troppo su per scivolare..

guarda che l'airbag per il collo simoncelli ce l'aveva.....ma
1) non ci sono state le consizioni per cui si aprisse
2) una moto di 2 quitali che ti passa sul collo farebbe esplodere qualsiasi palloncino



la zona del collo è davvero difficile da proteggere già in condizioni normali......quelle dell'incidente di ieri sono straordinarie    e per questo fatali

ci sono già dall'anno scorso


infatti lo stesso simoncelli cadde proprio a sepang nel 2010 e li l'airbag si apri limitanto i danni
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2010/02/26-2136/Grande+spavento+per+Simoncelli+a+Sepang