Forum Hornet.it

il discorso e' che la nostra beneamata spinge tanto agli alti.. quindi diciamo che stai davanti a certe moto a velocita', appunto, dai 120 in su.. (quando dalla 2° in poi giri sopra i 9.000)

ed una gara di accellerazione e' un po come su un misto stretto.. conta avere i cavalli subito dai bassi giri..

quindi non te la prendere e' normale che fino ai 120/140 ti sia stato davanti. 

beh.. il mezzosecondo e' proprio niente.. basta un incertezza sulla partenza o sulla cambiata che prendi margine 

 

te considera che il mi Kartino 125 da 40 cv fino ai 130 sta avanti e non di poco ad un R1 

dipende come hai usato le marce, tutto qua...

(al limite, non andare più al bar )

guarda.. che benzina e altre cose non servono.. basta che ti metti alla sua Dx.. e prima di dare il via gli premi il tasto dello spegnimento di emergenza e poi parti 

è così che tribal mi ha battuto l'ultima volta.

Corre corre la raptor 650, è facile partire più forte da fermo con quella,
e ti posso anche garantire che è superiore e di parecchio rispetto alla tua hornet 2003 soprattutto di ciclistica, telaio è mv augusta, all'anteriore ha una forcella marzocchi e al posteriore un sachs, pinze brembo ant e post e pompa nissin, il motore è molto fruibile è il 650 della suzuki rivisto nella mappatura da cagiva e prende 2-3 cv in più, come erogazione per uso cittadino o sul misto corto nei passi fai fatica perforza, soprattutto se hai poca esperienza,
perchè con la hornet sui passi devi star sempre dai 6000 in su cioè sempre in prima e seconda, la terza scordatela.

Sul dritto conta l'esperienza e partire bene, la raptor esce dai 0-400 in 12 sec quella a carburatori e poco più quella ad iniezione, quindi siamo li  .