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Saaaaaaalve !!!

Stamattina ho fatto un tour con 2 miei amici con la Hornet, la mia e quella di un altro sono il primo modello, anno 2000 la mia, e anno 2002 l'altra ... invece la terza era anno 2003, quindi modello "nuovo" rispetto alle nostre !!

Siamo andati a palle perse, l'ho strizzata all' inverosimile ( il polso regge benissimo, yeah !! ), ed io ho il termiale Arrow con filtro K&N, l'altro invece tutta originale ....

Ebbene, non sono riuscito ad andar via !!

In uscita dai tornanti ero incollato alla sua targa, ma non riuscivo ad avere quel poco di più per andare via, e anzi lui allungava sempre !!

E vi giuro che non andavamo piano gente, davvero !!

Ora mi chiedo: ma c'è così tanta differenza dal primo al secondo modello ??? porcaccia !!

Alla fine mi ha detto che di più non ne aveva, però cavolo !! pensavo che con filtro e terminale quel poco in più avrei dovuto averlo.

Che mi dite voi ??

PS: tutta la vita pedane arretrate e manubrio piega bassa !!!

 

Linkback: http://www.hornet.it/b18_seo/t30283_hornet-9802-vs-hornet-0306/

cè sempre la possibilità che lui guidi meglio di tè.. ... una miglior traiettorio vuol dire tanto..... i motori dovrebbero essere li...... al max metti 2 denti alla corona e vedrai che non ti scappa piu.........  

dovrebbero essere differenti anche le sospensioni, quelle della prima serie sono molto morbide.

Traiettorie ??????

Lui entrava in tutti i tornanti nella corsia opposta e poi chiudeva, io invece tengo sempre la mia corsia ....

Quindi, mistero svelato !! 

euro1---->euro 2

Forcelle e mono non sono gli stessi, mono diverso e forcella più sostenuta nela 03, cambiano le pinze freno almeno da quel che ricordo son di altro colore, nella 03 è stata rinforzato il cannotto anteriore se ricordo bene.

Cambia l'erogazione alla manopola è più progressiva la 03 perchè è stata migliorata la gestione della mappa di anticipo i cilindri interni hanno una fasatura leggermente differente dagli esterni, invece nella prima versione no,
cambiano anche i condotti di alimentazione per favorire una miglior efficienza e respirazione ai cilindri interni che nella prima versione scaldavano troppo, cambia leggermente la distribuzione, i carburatori nella 2000 son 36 invece nella 2003 son 34,
l'alimentazione è stata accordata diversamente avendo il kat allo scarico ed inoltre è stata montata la valvola cut off per limitare le perdite di combustibile allo scarico insieme al pair per salvaguardare il kat che è un modello a nido d'ape attivo ad ossidazione.

Come volevasi dimostrare è inutile montare scarichi filtri e kit dyno non si prende quasi nulla, sui passi la differenza lo fà un rapporto accorciato tipo pignone -1 o corona +2, il manico, e la ciclistica(sarebbe totalmente da rifare) e pneumatici.

sicuramente te la godrai di piu...... io addirittura o +3  

le sfide fatele in pista,in strada è molto pericoloso