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si ma a qnt giri ? e la frizione va lasciata a scatto o trattenuta?
porco zio la sett prox dovrei montare anche un pignone -1
la prox volta lo devo bruciare

Allora 1°:sto innoltrando allo Staff una proposta di bannaggio per te perchè ti sei fatto dare 15 mm (metri non riesco a scriverlo mi fa senso) da uno scoo.. ammm!! spooterone insomma da un coso.
2°:bilanci freno ant. frizione e acceleratore.Cioè stacchi la frizione quasi al punto di attacco dei dischi(frizzione ovvio)e accelleri fino a 5000 più o meno,prima di questa operazione con l'indice tiene ben tirato il freno anteriore,e non far pattinare la gomma posteriore è solo scena,ma per la partenza a scatto non serve.Devi sentire il mostro sotto di te che punta sull'anteriore,ma che non riesce a partire,quando scatta il verde molli freno e frizione (la frizzione non completamente al 50% solo dopo due o tremetri al 100%) e accelleri di botto ancora di più,devi sentire il motore come se slittasse la frizione.
3°: invece che usare il pignone -1 nonpuoi fare come tutte le persone normali e lo bruci con un po' di benzina?

tremendo....

il majestiy lo dovresti lasciare dietro su una ruota........
                      

(cmq non ne vale la pena.... )

prima di tutto, per fare bene una partenza a razzo, non ti puoi improvvisare, perciò prima devi provare da solo in un luogo sicuro, Questo va fatto anche per provare le frenate....
se non le hai mai fatte, le partenze a razzo rischi oltre alla brutta figura di cadere e di farti male, pensa che c'è un mio amico che reduce da un brutto incidente con la suzuki 1000, ora ha un burgman 650, ogni tanto ci sfottiamo e li do sempre nelle orecchie. perciò stai tranquillo allenati e poi divertiti...        

Apparte tutto per fare una buona partenza non capisco perchè molti di voi tengono il freno tirato e la frizione attaccata , non è più comodo far attaccare la frizione quando serve partire dando gas ?
Nelle competizioni non credo tengano il freno alla partenza si limitano a tenere la moto un po su di giri per avere subito la coppia e poi usano la frizione rilasciandola delicatamente.

Secondo me se proprio si vuole partire forti è da evitare il freno e poi corpo in avanti e piedi entrambi a terra tanto la prima dura abbastanza per rimetterli sopra e cambiare marcia.

lo scooterone che pensa di avere una moto sotto al culo si merita il mezzo che ha,

possedere una moto comporta una percezione piu sensibile delle cose e una responsabilità maggiore, cosa che ci distingue dalle menti ottuse che pensano ad aprire il gas come scimmie urlatrici

Apparte tutto per fare una buona partenza non capisco perchè molti di voi tengono il freno tirato e la frizione attaccata , non è più comodo far attaccare la frizione quando serve partire dando gas ?
Nelle competizioni non credo tengano il freno alla partenza si limitano a tenere la moto un po su di giri per avere subito la coppia e poi usano la frizione rilasciandola delicatamente.

Secondo me se proprio si vuole partire forti è da evitare il freno e poi corpo in avanti e piedi entrambi a terra tanto la prima dura abbastanza per rimetterli sopra e cambiare marcia.

Il freno serve per far capire ad un neofita,in tutta sicurezza,il punto di stacco della frizione.La partenza giusta per noi comuni mortali è rilasciare la frizione quasi fino al punto di stacco,mandare su di giri la moto(questo dato varia a seconda della moto)in linea di massima è subito prima della coppia in marcia.Il rilascio della frizione va coordinato con il gas che deve rimanere costante.Non bisogna rilasciare la frizione bruscamente e totalmente e non accellerare mai completamente per evitare penne e pattinamenti.
Piede sinistro sotto la leva del cambio con 1° innestata,piede destro a terra e moto il più dritta possibile,per evitare brutte sorprese,e per avere il massimo del peso sulla ruota di trazione,anche se ci si siede in tre sul serbatoio si alza comunque se si sbaglia l'operazione.
Nelle competizioni usano sistemi diversi,che rientrano,tra i segreti professionali,quindi non è dato sapere,si vocifera di mappature particolari solo per le partenze.Non a caso Pedrosa è famoso per le partenze " a fionda" grazie ad una frizione speciale,di certo si sa che le partenze vengono curate nei minimi particolari e variano da pilota a pilota e in base al peso dello stesso.

Comunque, anche se non fai una partenza a razzo, lo sputerone lo lasci tranquillamente al palo. La tensione per una buona partenza può farti sbagliare qualcosa, e poi gli daresti importanza guardandolo o accettando la sua sfida....quindi..motore appena accelerato (non fisso, con colpetti di gas), diciamo 2000-2500 giri, fai attaccare la frizione, arrivi a 5000giri e passi in seconda...  in questo modo lo sputer ti sta davanti per i primi 10 metri, poi....EAT MY DUST!!!

Lamps,
F