Forum Hornet.it

Per il cbr600f che dire, trovo inguardabile il plasticone che va dalla sella al serbatoio che simula il telaio a doppia trave delle vere supersportive, è penoso... esteticamente la moto è caruccia ma non capisco a che serva!! Vuoi la moto comoda ma sportiva, hornet. La vuoi più corsaiola specie per girare da solo, cbr600rr.

cbr600f a che servi? mah..

il mondo è bello perchè è vario
imho il cbr600f è una moto molto furba, costa il giusto (rispetto alla hornet) ha molti vantaggi e pochi contro
pro
- è leggera
- è una sportiva comoda, anche per due
- è una carenata + cupolo, quindi ci puoi viaggiare senza diventare scemo
- è una moto che ti permette l'uscita single x fare 4/8 pieghe e anche la puntata in pista
- ha un motore che ti permette di fare un po' di tutto
contro
- le sospensioni sono più o meno quelle economiche della hornet

la hornet, mi ripeto, hanno fatto un leggero restyling, spendendo il meno possibile, cercando di andare incontro a quelle che erano le richieste estetiche + forti degli utlizzatori (e che costavano meno)
- coda
- fanale
 

http://www.youtube.com/watch?v=hx2GK_7BnDk&feature=related

che vi sembra? a me sa di minestra riscaldata

essendo possessore di una 2008 non posso che darti ragione...

in pratica cambia solo parte della sovrastuttura (coda,faro strumentazione)mentre telaio,sospensioni,motore restano gi stessi......quindi tanto vale comprarsi una 2010(a prezzo competitivo)e spenderei soldi risparmiati in componenti aftermarket per renderla piu' bella

dal vivo e' molto bella,la strumentazione e' piu' bella di quella del 2008,dietro e' come il cb1000.
secondo me esteticamente e' migliorata e sara' la moto del 2011

a mio avviso l'hornet ha sempre avuto come cavallo di battaglia la facilità d'uso e l'essere adatta a molte situazione (dalla semplice gita alle tiratine ), per quanto riguarda l'estetica invece si sa, dal 2007 ha subito uno stravolgimento totale (nonostante abbia mantenuto lo spirito) che ha portato a pareri discordanti...

...il restyling che hanno apportato a mio avviso è dovuto più ad un fatto commerciale che dettato dalla voglia di rinnovare, credo infatti che l'abbiano fatto per "accontentare" tutte quelle voci a cui il nuovo codone non è mai piaciuto (fra cui il me! )...

...in questo modo (sempre parere personale) tentano di tenere affiliato al marchio oltre i nuovi acquirenti anche coloro che avendo un modello vecchio hanno l'intenzione di rinnovarlo ma che sono affezionati ad un certo tipo di linea...

  

quote rimosso da bob84!

Scusa non ci avevo pensato

ho letto il test completo su Motociclismo e aggiungono poco altro, hanno cambiato leggermente anche le tarature delle sospensioni e nel test rivelano che in velocità, quel poco di protezione che dava la strumentazione vecchia, non c'è più causa strumentazione complemente digitale ed integrata tipo CB1000; le maniglie integrate funzionano poco, soprattutto in accelerazione, mentre il nuovo gruppo faro/portatarga posteriore è stato fatto in modo da essere tolto molto facilmente come blocco unico se si va in pista. Nell'intervista al designer (lo stesso della CB1000) dicono come si siano concentrati sui particolari estetici criticati dai clienti e non hanno voluto intaccare il perfetto equilibrio ciclistica/motore esistente, con aumenti di cilindrata o radicali cambiamenti telaistici (in peggio: nuova GSR docet...), rendendo la moto più "compatta" e sportiva. Questo anche perchè il problema più grande per il cliente è la rivalutazione dello yen, che fa costare di più le giapponesi, anche la Hornet che ha molte parti italiane (come il telaio fatto da Verlicchi), però il prezzo dovrebbe essere allineato a quello attuale.

beh semplice, la forma del faro e lo scarico basso con tanto di "bpoiler" a sx sono molto difficili da digerire  pensa che io l'ho avuta la 2007, andava benissimo però non riuscivo proprio a farmela piacere, una volta venduta ho preso una fz1 fazer, troppo impegnativa x l'uso che ne accio io e quindi venduta e ripreso una col faro tondo 

i gusti son gusti ma vanno bene entrambe, su questo non c'è dubbio