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HORNET 2011
SCHEDA TECNICA
PROPULSORE
Tipo   4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata   599 cm³
Alesaggio x Corsa   67 x 42,5 mm
Rapporto di compressione   12:1
Potenza massima   75 kW (102 CV) / 12.000 min-¹ (95/1/EC)
Coppia massima   63,5 Nm a 10.500 min-¹ (95/1/EC)
Regime del minimo   1.350 min-¹
Capacità totale olio   3,5 litri
ALIMENTAZIONE
Alimentazione   Iniezione elettronica (PGM-FI)
Corpi farfallati   36 mm
Filtro aria   Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante   19 litri (compresi 4 litri di riserva con spia di segnalazione LCD)
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione   Digitale transistorizzata a controllo computerizzato,con anticipo elettronico
Anticipo d'accensione   10° BTDC (minimo) ~ 60° BTDC (13.500 min-¹)
Candela   CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Avviamento   Elettrico
Capacità batteria   12 V/8,6 AH
Alternatore   333 W
Faro anteriore   12V 55W × 1 (anabbagliante) / 55W × 1 (abbagliante)
TRASMISSIONE
Frizione   Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione   Meccanica, con attuazione a cavo
Tipo di cambio   6 marce
Riduzione primaria   2,111 (76/36)
Rapporti del cambio   
1   2,750 (33/12)
2   1,938 (31/16)
3   1,556 (28/18)
4   1,348 (31/23)
5   1,208 (29/24)
6   1,095 (23/21)
Riduzione Finale   2,688 (43/16)
Trasmissione finale   Catena sigillata con "O-ring" #525
TELAIO
Configurazione   Monotrave in alluminio a sezione rettangolare, con realizzazione GDC
CICLISTICA
(LxLxA)Dimensioni   2.090 × 740 × 1.095 mm
Interasse   1.435 mm
Inclinazione cannotto di sterzo   25°
Avancorsa   99 mm
Altezza della sella   800 mm
Altezza da terra   135 mm
Peso a secco   173 kg
Peso in ordine di marcia   Con il pieno di benzina (19 litri, compresi 4 di riserva con spia di segnalazione LCD), 198 kg (A: 98,2 kg; P: 99,8 kg)
Massima capacità di carico   188 kg
SOSPENSIONI
Anteriore   Forcella telescopica rovesciata HMAS a cartuccia da 41mm regolabile nel ritorno, escursione 120 mm
Posteriore   Monoammortizzatore regolabile nel precarico (7 posizioni) e nel ritorno, escursione 128 mm
RUOTE
Posteriore   A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso
Anteriore   A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso
CERCHI
Anteriore   17M/C × MT3.50
Posteriore   17M/C × MT5.50
PNEUMATICI
Anteriore   120/70-ZR17M/C (58W)
Posteriore   180/55-ZR17M/C (73W)
Pressione Anteriore   250 kPa
Pressione Posteriore   290 kPa
FRENI
Anteriore   Due dischi idraulici da 296 x 4,5 mm con pinze a due pistoncini, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore   Disco idraulico da 240 × 5 mm con pinza a singolo pistoncino, e pastiglie in metallo sinterizzato

Mi sembra mancasse.....  ...praticamente identica al 2007/2010

Grazie mille... ho aggiornato il post che la riguarda

Posta le differenze trovate.. Io questi dati li ho presi dalla rete

A parte l'ultimo quelli che hai linkato non sono manuali di officina ma solo schede tecniche. Non credo sia nulla di coperto da diritti di autore (e quindi non pubblicabile).
 
Ps. Le 2011-2012-2013 sono identiche (e tralaltro il motore è lo stesso identico dal 2007).

La mia 2006 ha 5 marce. Mi hanno fregato?

   Come è possibile?!?   Ogni modello di Hornet ha un cambio sequenziale a 6 marce!
L'unico modo per eliminare una marcia da un motore, sarebbe di togliere fisicamente l'ingranaggio e inserire un impedimento che faccia arrivare a fondo corsa il selettore delle marce. Nel tuo caso solo così potresti avere 5 marce, ma teoricamente non dovresti nemmeno avere una rapportatura originale, cioè pignone z15 e corona z42. Almeno il pignone dovrebbe avere minimo un dente in più per allungare un pochino e sopperire alla mancanza.
Però continuo a chiedermi..... A quale scopo eliminare una marcia??    

e' una cosa veramente strana.. o non conti bene le marce.. o c'e' qualcosa che effettivamente non va

senti il concessionario e vedi cosa ti dice, comunque se poi hai bisogno di una mano, ci possiamo anche incontrare e vediamo un po

  

Secondo me hai l'ingranaggio della sesta rotto!
  
Impossibile 5 marce.....