Forum Hornet.it

Veramente le forcelle non sono regolabili solo nel precarico (galleggiamento) ma anche nel freno idraulico, è regolabile anche l'idraulica del mono posteriore e secondo me le regolazioni si sentono eccome.
A tutti i fenomenali piloti mancati (beati loro) che fanno fare modifiche alle sospensioni da preparatori che nei week-end assistono i piloti del mondiale, modificano l'avancorsa, la geometria di sterzo, le quote del telaio, spostano il motore all'interno dello stesso, mettono dischi in carbonio, pastiglie che durano 500 km, pinze rubate alle Motogp, ecc.ecc. vorrei molto modestamente ricordare che abbiamo una Hornet, una moto che in offerta si trova nuova a 5.500 € (meno di molti scooter).
Per gente così abile e veloce (magari fossi anch'io come loro....) forse sarebbe il caso, e lo meriterebbero certamente, di acquistare una moto di impostazione di base più performante, come ce ne sono anche in casa Honda, perchè al lordo delle modifiche, forse potrebbe anche convenire economicamente.....
Come al solito mi diverto a spruzzare un pò di sarcasmo su discussioni che vengono prese molto sul serio, ma forse sul nocciolo della mia scherzosa polemica, si potrebbe un pò riflettere.
La Hornet nella sua concezione è una moto meravigliosa perchè copre un enorme spettro d'uso, dalla quasi pista al quasi turismo a lungo raggio, però a modesto parere di un vecchio brontolone (io), le estremizzazioni non le rendono giustizia: girare per strada con un esemplare da Hornet Cup, o addobbare l'hornella con borse laterali, baule, borsa da serbatoio e cupolino alto per girare l'Europa, mi fa considerare colui che ha fatto queste modifiche come una persona che, sicuramente in buona fede, quando è andato dal concessionario, ha sbagliato tipologia di moto da acquistare.    

no no io quoto duke in toto

Non sarei così lapidario, probabilmente tra le tante persone che hanno aquistato un Hornet, e sono tra questi, molti si sono dovuti fare anche due conti in tasca, perchè è vero che con "poco" si porta a casa una MOTO, ma se nel tempo un anno modifichi le sospensioni, e l'altro sostituisci il mono, in tutto ciò vi è poco di estetico, molto invece in sicurezza, e non hai sbagliato moto! l'hai solo migliorata.
Senza dimenticare che molto spesso chi fa questo tipo di modifiche non lo fa con l'intenzione di cambiare la moto tanto in fretta.
Detto questo, sicuramentel'Hornet fa parte di quella categoria di moto che meglio si adeguano alle più svariate esigenze e utilizzi.

Maurizio

 

Sapete cosa penso io nella mia ignoranza totale riguardo a caratteristiche dinamiche, estreme, da pista e quant'altro...che le Hornet insieme alle CBF, sono la continuità attualizzata delle mitiche CB400 four, della mitica CB 500 four, della 750.....ecc,ecc!

In sostanza quelle erano moto universali e mitiche...la cui tradizione si è poi riversata ed è continuata anche con la Hornet....secondo me!

Oggi ci poniamo questi dubbi sulla Hornet, di essere:
1) scooter per la città;
2) enduro per lo sterrato;
3) da pista;
4) comoda per i lunghi viaggi;
5) sportiva e ciclomotore;
6) che non consumi una goccia di benzina e che si paga il bollo da sola e che si mantenga su come se avesse 4 ruote

Dico io...insomma, bisogna pur limitarsi ad ampliare la cerchia delle NON QUALITA' o dei dubbi per l'acquisto.

L'Hornet è una moto, bella, affidabile ed essenziale....ed a me ricorda la continuità delle mitiche CB degli anni che furono.

Di qualità, con materiali e finiture di elevato standard, versatile e mi ripeto...UNIVERSALE...come erano proprio le capostipiti CB four....

Farsi tanti spumoni...aumenta l'incertezza su tutto ciò che uno debba realizzare...dalle scarpe, agli occhiali da sole, ad una semplice camicia...!

Guardate e che link: (sfogliatelo e leggetelo e troverete secondo me le basi delle attuali Honda...la mitica Honda...) L'Hornet è il confine perfetto tra tradizione e modernità... manco a farlo apposta mantiene la sigla CB 600F Hornet...ci sarà un motivo...

http://www.honda4fun.com/storia/storia.html
 

bene ragazzi ... è andata ! 

presa hornet ABS 2008 nera

3000 km
supporto baule givi
baule givi
cupolino givi
specchi carbonio
tamponi paramotore
caricabatteria
telo coprimoto
cavalletto posteriore

totale 4900 euro

Considerando che nuova la si trova nuda e cruda a 6000 euro circa SENZA ABS e senza accessori direi che non è stato proprio un affarone ma nemmeno una bidonata in termini di euro ... che ne pensate ?

Da tenere presente che la volevo assolutamente con ABS e nuova i tempi di attesa risultavano di molti mesi dai concessionari.

p.s. ho gia chiesto un consiglio qui ... http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/14052-kit-completo-molle-e-precarico/

per me hai fatto un ottimo affare!