Forum Hornet.it

Ragazzi, non prendetemi per matto, se vi chiedo questo:

è possibile far dimagrire una Hornet K8 fino a poco più di 150 Kg?

ovviamente con poca benzina nel serbatoio.

Ho visto che sostituendo i collettori e terminale LeoVince si perdono già quasi 10 kg.

Potrei smontare la batteria...e poi....cos'altro?


Veniamo a qual'è il problema.

Vorrei acquistare un portamoto per il camper.
Molti modelli sono omologati per portare un carico massimo di 150 kg.
Altri, pochi per la verità, possono portare 200 kg. E questi a me andrebbero bene.

Peccato che un costruttore, che ha a catalogo portamoto da 200 kg, mi ha risposto dicendomi che non posso utilizzarli perchè per la legislazione italiana il carico massimo sospeso trasportabile è di 150 kg.

Ma allora, perchè li vendono?



Linkback: http://www.hornet.it/b18_seo/t10074_seo/

a me non risulta...

quando avevo intenzione di mettere il gancio traino sul camper...ho dovuto abbandonare l'idea solo per l'impossibilità della disposizione del gancio..che avrebbe rovinato il paraurti posteriore..tutto quà

è un appendice..quindi calcolare massa rimorchiabile...tipo di frenatura ecc...

Non sono stato molto chiaro nell'illustrare il mio problema, ma non stavo parlando di un carrello portamoto da attaccare  con il gancio traino, ma dei portamoto che si installano direttamente sul posteriore del camper, come avviene per i portabici.

non so risponderti d preciso x la questione del portamoto,ma certo se si usa componentistica racing e costosa(ad esempio cerchi diversi ecc)si puo' diminuire d molto il peso;lamps

non so risponderti d preciso x la questione del portamoto,ma certo se si usa componentistica racing e costosa(ad esempio cerchi diversi ecc)si puo' diminuire d molto il peso;lamps

cn tutta la buona volontà è impossibile arrivare a 150 kg.....una coppia di cerchi in magnesio ti fanno risparmiare qualche kg,ma ti costano 2-3 mila euro....realisticamente,mantenendo la moto "legale",al peso originale(circa 200 kg)si possono limare un 10/15 kg  

cn tutta la buona volontà è impossibile arrivare a 150 kg.....una coppia di cerchi in magnesio ti fanno risparmiare qualche kg,ma ti costano 2-3 mila euro....realisticamente,mantenendo la moto "legale",al peso originale(circa 200 kg)si possono limare un 10/15 kg  

appunto era questo il senso....

dici che anche smontando pezzi dalla moto prende il verbalozzo? 

anche se dovesi riuscirci,secondo me il problema principale è convincere le forze dell'ordine(in caso di posto di blocco) che la moto pesa 150kg e non 190kg come scritto sul libretto di circolazione!!!!!!!!!!!alla fine loro controllano il libretto e fa fede quello che dice quest ultimo!!!!!!!!!!sai megli di me che se poi gli dici che hai sostituito pezzi con altri più leggeri e più racing ti blindano la moto!!!!!!!!
comunque ti auguro di trovare il modo!!!!!!!!

Capisco bene che è una "mission impossible" però, come si dice, chiedere non costa nulla.

Penso anch'io che non ci sia soluzione anche perchè se devo spendere 2000 euro o poco più per componenti realizzati con materiale leggero, forse mi converrebbe acquistare una Beta Alp 200 o simili....

Per quanto riguarda il carico sospeso posteriore poco importa che sia una moto o qualcos'altro, l'importante è non superare i 150 kg.
Quindi che la moto sia intera o parzialmente smontata non interessa a nessuno.

Tanti camperisti ci attaccano un baule supplementare con dentro di tutto.

In giro sul web:
http://www.campermessina.com/portamoto.html

Qui addirittura è proibito l'attacco a sbalzo:
http://www.giessecaravan.it/index.php?menu_id=149&page_id=177&lang_id=1

E poi cisono un poco di quesiti, domande e risposte:
http://www.camperonline.it/index.asp?PageTo=http://forum.camperonline.it/topic.asp?TOPIC_ID=91132


IO NON CI HO CAPITO NIENTE, mi aveva incurisoito l'argomento, ne vedo tanti qui d'estate sul Gargano; in assoluto credo che debba essere previsto dal libretto di circolazione;

Smonta le ruote e la catena e portale all'interno del camper...

Il secondo link dove si evince che è proibito, è perchè fa riferimento alla precedente normativa.

Il primo link fa invece riferimento ad una circolare del ministero dei trasporti emanata dopo aver perso una causa con l'azienda Goldschmitt, in quanto il ministero volutamente non ha voluto recepire una normativa europea.