Forum Hornet.it

grazie fratello di romagna w le naked(ma ti assicuro che le gnocche piovono con le ss )

Si ma io sono già di mio "bello bello bello in modo assurdo!!"
    

Ok ok scusate e fine OT!

quoto x l'uso stradale naked e supermoto.
Riguardo le supersport da quello ke ho letto certo in strada sn cme animali in gabbia,in strada sn scomode c vuole buon senso x usarle;la suzuki 750 fino a qualke anno fa era piena ai medi regimi ,cosi' da poter essere usata bene in strada ma ora le hanno tolto verve ai medi regimi e dato piu' allungo ,e' quasi un mille ma ha meno potenza ed e' un po' piu' facile;la cbr 600 nn dovrebbe essere tanto scomoda ,ma nn puo' essere paragonata al vecchio cbr-f;la R6 e' molto scomoda,molto pistaiola nell'impostaz d guida ;la kawa 07 s aveva un impostaz d guida esasperata e scomoda;tra queste x un uso anke stradale consiglierei solo il cbr.
Io ho avuto prima un RS 125 34cv,su percorsi veloci ,mi divertivo ma in tornanti d montagna stretti faticavo ,sull'hornet sto piu' comodo,ho guidato un kawa 900 del 98 ,moto molto pesante ma cn 130 -140 cv ,potenza brusca ma un piccolo giro su strade d montagna e' stato una faticaccia,era una delle moto sportive piu' pesanti all'epoca.
E' vero cmq sno utili e si riesce a sfruttare il loro enorme potenziale(e nn e' detto che si sia capaci)solo in pista

premetto che (purtroppo) nn ho mai avuto modo d provare supersportive ne d cilindrata piccola ,cmq 600 ,ne d cc media....ne d cc 1000 ,che sono le supersport estreme per antonomasia ...e per l'uso che ne faccio io della moto prevalentemente turistico credo che sia anche un sogno poterle provare o utilizzare...la mia bella hornettina e tutto quello d cui ho bisogno e nn cerco altro 

a parte questo pero siccome il topic m piaceva molto e m piace molto intervenire in questa discussioni ,che trovo molto interessanti, porto qui il mio modesto parere:

punto primo,secondo me a prescindere dal tipo e dal modello d moto che s prende in considerazione,qualunque esso sia tra le supersport parlando ovviamente ....s puo tranquillamente dire che nn sono affatto sfruttabili ,se nn in minima percentuale, su strada....infatti accade spesso che chi acquista una supersport per utilizzarla su strada,passando il tempo e acquisendo manico ed esperienza,finisce per dis-omologarla (passatemi il termine strambo    ) dalla strada radiandola e utilizzarla solo ed esclusivamente in pista

su strada c sono tante tante altre moto che sfruttano pienamente il loro potenziale,e tante volte le ho citate...e la gran parte d esse sono naked (tipo la street triple ) e motard turismo (stile ktm smt ) cn cui davvero t diverti a mille e sfrutti tutto il loro potenziale,talvolta anche sopraffino   

nessuno vieta d portare le supersport su strada,c mancherebbe...ma dopo un po capisci che il loro habitat naturale e altro...specialmente se sei (fortunatissimooooo ) possessore di bestioline speciali del calibro d r6....gsx r 750 ...o meglio ancora delle moto che io reputo semplicemente LE MOTO....animali da pista veri e proprio....come l r1 (nn avete idea d quanto sia impressionante) e soprattto quella che io reputo LA MOTO per eccellenza attualmente tra le supersport....APRILIA RSV4 ..da SBAVO           

e io che ho detto?!?!

       hai ragione ma m dispiace utilizzare un post solo per quotarti ,quindi ho scritto un po tutto           

ps: complimentoni per la belva che hai 

grazie     naturalmente la mia era una battuta..

figurati caro...vai tranquillo..tra biker mai nessun problema     

scusate gli o.t ovviamente   

viva ss!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!      

scusa ma in strada non credo che tu possa riscontrare differenze tra una 600 e una 1000 a livello di cavalli.....130 o 180 cavalli non fanno differenza se non hai la possibilita' di sfruttarli.

questione di erogazione.....sali su un cb1000 e vedi se quei 20 cv in più rispetto alla hornet 600 fanno differenza o meno(stesso discorso vale per le ss)

il discorso di erogazione vale per la coppia indubbiamente ,ma anche per la potenza! 60 cv sono un'enormità e se andiamo a scartabellare le curve di erogazione (non mi va ma ti assicuro che rimani a bocca aperta) la potenza a parità di giri tra un 600 e un 1000 è abissale( parliamo di un motore che ha quasi cilindrata unitaria doppia rispetto al 600 )

PS il discorso codice della strada non lo tirerei il ballo bisto che anche con una rs 125 si è in terza marcia già con la patente senza punti