Forum Hornet.it

...scusate ma non è questione di cavalli (che ho già detto sono molti)....più che altro parlo di stile di guida....percorrenza in curva...è per quello che le rivaluterei per l' uso stradale...forse non sono stato molto chiaro...

.....ola    ......

questione di erogazione.....sali su un cb1000 e vedi se quei 20 cv in più rispetto alla hornet 600 fanno differenza o meno(stesso discorso vale per le ss)

come nn quotare l'immenso e illuminante mio maestro d vita e d moto il sommomanicosannnn !!!          

in questo sono d'accordo ,e credo che in qualke modo a suo dire anche andreawaco volesse esprimere questo concetto riguardo le curve d'erogazione differenti tra un 600 e un 1000 ,almeno cosi l ho interpretata io
resta il fatto che sarebbero in ogni caso limitate nel solo utilizzo stradale,perche nn s sfrutterebbe cmq l'erogazione e i cavalli alla ruota che riescono a sviluppare pienamente e per tornare alla correzione del post d jibboso..sicuramente l'impostazione d guida e la tecnica sono completamente differenti...una naked s guida in un modo,una ss in un altro modo...le motard in un altro modo ancora e cmq ognuna d esse nasce con una certa impostazione d utilizzo,questo e certo.
una soluzione intermedia (e direi anche ottima a mio parere!) sarebbe quella d una sportiva del calibro della daytona,vedesi post dl buon jibboso,che con il suo tre cilindri sarebbe ottima come spunto alla partenza " (per definire lo spunto sul misto e sui tornanti e curve piu o meno ampie che le strade e la montagna offrono) sia esplosiva come allungo in cui perderebbe poco rispetto ad una 4 cilindri ,il che nn disdegna neanche la pista a quel punto..credo promossa come compromesso ideale  

ps: per chiudere cito una frase celebre" di un mio caro amico che esce in moto spesso con noi....e' vero che una r1 o una rsv4 con i loro 180 cavalli d potenza nn le sfrutterai mai nell utilizzo quotidiano...ma vuoi mettere l'orgasmo d aprire il gas e sapere d averceli!              

il discorso di erogazione vale per la coppia indubbiamente ,ma anche per la potenza! 60 cv sono un'enormità e se andiamo a scartabellare le curve di erogazione (non mi va ma ti assicuro che rimani a bocca aperta) la potenza a parità di giri tra un 600 e un 1000 è abissale( parliamo di un motore che ha quasi cilindrata unitaria doppia rispetto al 600 )

PS il discorso codice della strada non lo tirerei il ballo bisto che anche con una rs 125 si è in terza marcia già con la patente senza punti 

è vero ma per velocita' stradali intendevo le velocita' raggiungibili normalmente su strade aperte,se stiamo a vedere il codice andremmo tutti in giro col ciao!!!!!    

Personalmente le ss le trovo tutte splendide e faccio solo due grandi distinzioni, se si usa prevalentemente in pista o no.
Nel caso in cui si usi prevalentemente in pista la scelta è complicata. E' importante la posizione in sella ma soprattutto la facilità di manovra e in base al proprio stile di guida si sceglie se 600 o 1000, se bicilindrica o quadricilindrica, se più piena in basso o in alto. In questo caso però l'unica è provarne una in pista, se no il rischio di sbagliare è forte.

Per strada invece non ho dubbi e vince il 1000 che è molto più elastico e ti fa scordare il cambio.
Per il modello vale in primis la comodità. Per me il GSX-R è comodissimo, mentre sul Kawa non mi ci trovo.

...io sono indecisissimo tra gsxr 600 '06 (che sembrerebbe essere molto intuitiva) e zx6r '07 (precisissima) ......e cmq anche l' R6 '07 ha il suo bel fascino ma gira troppo alta per i miei gusti....penso sia una delle decisioni più difficili che mi sia mai capitato di prendere....comunque sia probabilmente per ora è meglio che mi faccia ancora un pò di km con l' ornella vista la mia inesperienza....poi secondo me a fine stagione quest'anno si fanno gli affari.....vedrai quanti conce con le moto sul groppone da mesi....

......sfanaleit    .....