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mio padre ha una honda cb 750 four del 1974(se non sbaglio ),con soli 5000 km percorsi,immacolata,ferma da 15 anni ;a volte penso di rimetterla in moto

mio padre ha una honda cb 750 four del 1974(se non sbaglio ),con soli 5000 km percorsi,immacolata,ferma da 15 anni ;a volte penso di rimetterla in moto

Se e'ferma da 15 anni avrai un po'di cose da fare prima di farla ripartire....

Allora, per diventare d'epoca, una moto deve corrispondere ad una serie di requisiti:

1) essere COMPLETAMENTE originale, in ogni sua minima parte

2) avere più di 20 anni

3) essere iscritta ad un club moto d'epoca

4) (e più importante) essere riconosciuta di interesse storico ed inserita in uno specifico elenco dalla Federazione Motociclistica Italiana (FMI, l'elenco si trova su www.federmoto.it). Uno dei parametri fondamentali è la quantità dello stesso modello ancora in circolazione.

detto questo ultimo, è chiaro che noi hornettari possiamo dormire sonni tranquilli dato che ce ne sono talmente tante in circolazione che non diventeranno MAI d'epoca!

Questa è la mia vekkia Tenerè del 1984  

mio papà ha la Guzzi Nevada 750 del 1995, quindi manca poco 

prima aveva un Guzzi V35C...e quella credo sia già d'epoca...ma chissà che fine ha fatto 

io mi sono restaurato questa z400 dopo che mi fu regalata in pessime condizioni come prima moto,poi invece di buttarla ho deciso di sistemarla

Potresti farne una bella cafè racer, ci sarebbe molto da divertirsi a costi quasi irrisori.

Io ho una Guzzi Lodola 235GT ('60) e una Ducati 98N ('53) appartenute a mio nonno, perfettamente funzionanti e rimesse a posto da me.

mio padre ha una honda cb 750 four del 1974(se non sbaglio ),con soli 5000 km percorsi,immacolata,ferma da 15 anni ;a volte penso di rimetterla in moto

come a volte??????????????????????

FALLO!!!!!!!

comunque 

Allora, per diventare d'epoca, una moto deve corrispondere ad una serie di requisiti:

1) essere COMPLETAMENTE originale, in ogni sua minima parte

2) avere più di 20 anni

3) essere iscritta ad un club moto d'epoca

4) (e più importante) essere riconosciuta di interesse storico ed inserita in uno specifico elenco dalla Federazione Motociclistica Italiana (FMI, l'elenco si trova su www.federmoto.it). Uno dei parametri fondamentali è la quantità dello stesso modello ancora in circolazione.

detto questo ultimo, è chiaro che noi hornettari possiamo dormire sonni tranquilli dato che ce ne sono talmente tante in circolazione che non diventeranno MAI d'epoca!

non è corretto formalmente, una moto diventa automaticamente d'epoca al compimento del 20esimo anno dalla prima immatricolazione (vale il libretto )

tu ti riferisci invece a moto di interesse storico, per cui è corretto parlare di archivio (per essere tesserato fmi o asi la moto deve essere presente nell'archivio : è una condizione già limitante di suo ) 

in ultimo al compimento del 30esimo anno anche quelle non presenti in archivio lo diventano quindi una hornet nel 2028 sarà moto tesserabile