Forum Hornet.it

Caro pippo...

Alcune riflessioni sono giustissime, come il fatto di provarle e quello di dar retta allo "stomaco", nel senso che poi si adegua quasi ogni moto alle proprie esigenze (ho visto una R6 col bauletto, staffe artigianali... vabbè, caso estremo!!   ).

Quello su cui volevo farti riflettere è: non so quali accessori possa montare in più la BMW, ma ti sei scorso i prezzi?!?!?! Manodopera per i tagliandi?!?!

Poi, scusa ma non ci hai detto il modello di Hornet!!! Se come credo ti interessa il modello 2009, tieni presente che ha le forcelle rovesciate e regolabili!!!!!!!!!!!! La BMW (correggimi se sbalgio) le ha tradizionali e non regolabili!! Ti pare una differenza da poco?

Anche a me comunque piace la tedesca, esteticamente dico, e parlano bene del motore.. ma io preferisco lo stesso motore in versione F800GS... ma ora non vorrei crearti confusione!

Spero di esser riuscito a farti riflettere su "aspetti nuovi"!!

Fammi sapere!

trazione a catena .. mentre BMW usa trazione a cinghia ..

se la facevano a cinghia non la pagavi 8500.............

Pippo, visto cha hai provato varie naked (escludendo le carenate più turing tipo Er-6f, GSX, CBF ecc.) e sei arrivato a queste ultime due per determinate caratteristiche costruttive, il consiglio che ti posso dare è questo: se il prezzo può fare la differenza, vai ai concessionari con la lista degli accessori che ritieni indispensabili e chiedi il preventivo di entrambe le moto con queste dotazioni. Potresti scoprire che ad una manca un qualcosa  per te è indispensabile (e la scelta sarà già fatta). Oppure il preventivo più conveniente sarà anche quello più allettante (e salvo incredibili colpi di scena, Honda sarà sicuramente più conveniente).

Se, viceversa, il prezzo non fa la differenza, allora provale entrambe nuovamente, una di seguito all'altra. Quella che ti solleticherà la prostata nel modo giusto (e non intendo per le vibrazioni del motore) sarà la tua moto. Sono sicuro che una prevarrà sull'altra, anche perché tra il funzionamento di un bicilindrico ed un quattro cilindri le differenze si sentono.

In bocca al lupo 

ero nel tuo stesso problema ..... ho pensato la BMW F 800 R e una bella moto ma..... e un modello nuovo appena uscito trazione a catena .. mentre BMW usa trazione a cinghia ..

nn per essere ma BMW ha sempre usato il cardano sta utilizzando cinghia e catena solo sui modelli entrilever per contenere i prezzi cosi da poter montare un forcellone tradizionale e meno costoso di uno con trazione a cardano

ragazzi scusate avendo una moto simile alla bmw vi posso dire che in fatto di durabilità è meglio la bmw è un 2cilindri ma con trasmissione cardanica totalmente rivoluzionato a differenza di quello della guzzi che è ancora quello di 20 anni fa;

Guarda che la F800R non cardanica ma è a catena...

  si ma a cosa serve l'ammortizzatore di sterzo su una moto del genere?????????! dai va la'!!!!!è piu x un fattore estetico che tecnico e poi come disse il signor Honda:se progetti una moto ciclisticamente all'altezza l'ammortizzatore di sterzo non serve(se non hai 180 cavalli naturalmente)    

appunto bul.sa........è per questo che gli serve l'ammortizzatore di sterzo la paghi un botto e poi ti tocca metterci pure le mani !!!!!!!!:dash: