Forum Hornet.it

Ciao. Io sono abbastanza nuovo nel forum. Questa estate ho acquistato una hornet (modello 2008 a sconto rispetto al 2009) dopo aver attraversato tutto il tuo identico travaglio. Mi trovo infatti perfettamente daccordo col 99% delle cose che hai fatto notare.

Premetto che la mia moto ideale da sempre è qualcosa come il cbr 600 f che la honda ha deciso di non fare più! La pecca di questa moto è semmai la cilindrata, che per uso turistico va bene ma non è il massimo. Dal punto di vista motoristico credo che il motore trumph 3 cilindri da 675 cc sia un ottimo compromesso tra prestazioni / consumi / godibilità. Quello che monta il daytona e la street (altra fantastica moto ma quanto costa!) per intenderci.

Perciò dopo aver vagliato tutte le moto che hai nominato ed averle scartate ad una ad una:
suzuki gsx650f - un pò bruttina e superata
kawa  er-6f      - bicilindrico? 650? bella ma il motore non mi convinceva
yamaha diversion - conclusioni identiche alle tue e poi è una moto fatta durante la crisi con passi indietro tecnologici secondo me.
yamaha fazer 600 - conclusioni identiche alle tue
yamaha fazer 1000 - ma quanto beve? turismo??????
ecc. ecc.

Alla fine ho comprato una hornet con un progetto già in testa... renderla più sport-turer possibile!
Il motore è sicuramente il miglior 600 sulla piazza, soprattutto in versione hornet, curva di erogazione piena in basso e fluidità sconosciuta ad ogni altra moto (nemmeno un buco).
Alla fine, dopo le modifiche, devo dire che è la moto che cercavo (forse preferirei un motore che giri ancora un pò più in basso ma non si può avere tutto!). E' comoda fino a velocità codice e qualche cosa in più. Ho in mente di montare un manubrio un pò più basso per abbassare ancora un pò la mia posizione ed essere ancora un pò meglio riparato dal vento. Io sono alto 1,82 e penso che per me sia la soluzione giusta ma dipende dalla tua altezza.

Ora se riesco ti posto alcune foto per illustrarti il risultato finale. Ovviamente a livello estetico può piacere come no ma a livello di sostanza non credo sia da discutere... fidati di me che la guido ogni giorno.

Tu potresti fare qualcosa di simile con la tua magari.
Ciao e dimmi che ne pensi.

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Ho letto con interesse tutti i post di questa discussione.

La questione è che la voglia di cambiare moto è sempre forte e più che giustificata, anche solo per la voglia di cambiamento.

Ed i tuoi dubbi sono sempre stati anche i miei, e di tanti, giunti al fatidico momento della decisione di cambiare.

La domanda sorge spontanea: e adesso che mi porto a casa?

Non me la sento di darti consigli in tal senso. Ci sono troppe valutazioni soggettive in gioco nonchè di budget di spesa che ognuno di noi può sostenere.

Un consiglio però mi permetto di dirlo: prova sempre la moto di tuo interesse, non comprare come si suol dire "a scatola chiusa", scoprirai che quella che sulla carta ritenevi la tua moto totale in realtà su strada non fa per te.

 

Beppe

sono anchio dell idea che la moto TOTALE gia la hai e si chiama hornet

se vuoi viaggiare in 2 con borse,poi toglio tutto e vai in pista,ma se vuoi cambiare genere cilindrata,magari marca,perche noi puoi farlo.....

non so in pista che ci puoi fare,comunque 1400cc e per i viaggi con questa vai dove vuoi,anche a 300km-h........

dalla comparativa su motociclismo di questo mese ,mi sembra di dedurre che la moto totale sia la nuova ducati multistrada

la moto TOTALE in tutti i sensi per me esiste....

attualmente e' semplicemente la TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050

motore,ciclistica,sospensioni,fascino,coppia,freni,rifiniture...tutto....

praticamente e la moto con la quale vai a lavoro durante tutta la settimana....c vai alla birrata del mercoledi sera (per dire) ..c vai alla partita d calcetto del giovedi sera....c vai all'aperitivo del sabato...c vai a spasso con la zavorrina....e quando la domenica hai voglia d un po d curve e d una guida un po piu sportiva...bhe..nn devi far altro che ruotare il gas che v assicuro che la moto e un missile terra aria ....che volere d piu dalla vita ?   

blaze la street triple è al pari del cb1000 una naked stilosa e dalla coppia strabordande ne più ne meno......davvero lontana dal concetto di moto totale 

ohhhh mio sommoooomaestromanicosaaann     
so d essere molto lontano dalla lucee ove tu m puoi guidare       ma probabilmente per il concetto d moto totale che ho io,intesa come moto con la quale hai comodita' e semplicita' d'utilizzo e quindi una naked in questo e quasi imbattibile, e se c s aggiunge il fatto che la Speed triple e' anche una moto praticamente imprendibile nei giretti domenicali e con la quale t puoi divertire tantissimo tra le curve d montagna  (secondo me e' anche d molto superiore al cb1000 ,ma questo e un mio parere) e puoi sfruttare al cento per cento ,forse e' per questo che io la vedo come moto totale
un altra moto che vedrei bene come moto totale,sempre secondo il mio modesto concetto inteso come utilizzo totale ,e la ktm smt 990 
se poi pero vogliamo fare un discorso anche d pista o d altro magari s deve spostare un attimo il tiro e uscire fuori dal raggio d queste moto....li magari prenderei una supersportiva come la rsv4 che secondo me e attualmente la supersportiva totale....
m rendo conto pero riflettendo che probabilmente tutto cambia in ragione d cosa s vuole intendere per TOTALE       

Effettivamente il "totale" può essere interpretato in mille modi, ma l'accezione che intendevo io era quella di una moto per uso stradale (perché se parlavo di sterrato il ragionamento già virava su altre tipologie di mezzo) che permettesse di fare delle rilassate girate in compagnia della zavorrina, con annesso turismo a medio lungo raggio e permettesse anche le sparate del fine settimana o le due o tre uscite pistaiole in capo all'anno.

Partendo da questa premessa, lo Speed o il CB1000 secondo me sono già fuori rosa. Entrambe hanno indubbio appeal, ma sono scomode per lunghi viaggi ed in due si soffre.
La RSV4 non la considero nemmeno 

Comunque, come detto sopra, ho rivisto (momentaneamente) le mie convinzioni e le mie volontà di ricerca. Sono ancora troppo immaturo, motociclisticamente parlando, per passare ad una moto "intelligente".
Un domani si vedrà
 

moto totale?