Forum Hornet.it

Raga' ,ho letto il test su motociclismo e devo dire che mi e' piaciuta sia come estetica che per le prestazioni da quello che ho letto ,poi certo bisognerebbe provarla ,voi avete letto nulla a riguardo?E' stata provata sia su motociclismo che su in moto ,su raiders e poi nn so pure se su altre riviste;l'unica cosa che mi ha lasciato un po' stupito e' stata la frizione a cavo e nn idraulica anche sulla versione sp piu' pregtiata e leggera 
p.s in rete c'e' un video che mettero' in cui Hayden fa dei bei numeri con sta' moto  
2013 Ducati Hypermotard - Nicky Hayden Great Speed Track Test

e poi New Ducati Hypermotard - license to thrill.

Linkback: http://www.hornet.it/b14_moto/t40959_new-ducati-hypermotard/

Fantastica!
Una delle moto che vorrei nel garage dei miei sogni.
Unico appunto, per i miei gusti, è il ritorno a specchietti tradizionali montati sul manubrio invece di quelli integrati nei paramani. Boh, chissà qual'è il motivo di questa scelta, esteticamente non c'è proprio paragone 

 

è una delle poche moto che in foto mi era piaciuta, vista dal vivo ai Motodays non mi ha convinto... 

mi permetto di smentirti 

parlo un po' per sentito dire perchè ce l'ha un mio amico

1- ha il serbatoio minuscolo quindi devi fermarti a far benzina tipo ogni 150km
2- prendi tanta di quell'aria che sopra i 100km/h che fai fatica a stare attaccato al manubrio

resta comunque un bel mezzo! poi a vedere come la sbatacchia a destra e a sinistra.....

in effetti su questo sarebbe opinabile..quindi apprezzo il fatto che tu m abbia smentito :)  probabilmente il senso di cio che volevo dire io era un altro...nel senso che sicuramente i tuoi punti 1 e 2 sono validissimi..senza dubbio...ma e' anche vero che con la sportiva pur avendo piu serbatoio e piu protezione da aria e quanto altro...arrivi a destinazione con i polsi e la schiena praticamente alla frutta...e probabile non avresti piu neanche la forza di fare quelle due curve che c sarebbe in un lungo viaggio        questo  pero' anche per dire che le moto che sono buone per fare tutto....alla fine non sono buone per fare niente..quindi t c devi adattare.....la sportiva nasce per curvare,pistare e per percorsi piuttosto veloci....t c puoi adattare per viaggiare..ok....con questa stai piu comodo in viaggio xke hai una posizione alta e distesa,ma hai quegli inconvenienti che dici tu giustamente, e' nasce piu' per percorsi misti ,stretti e veloci dove veramente da il top ,e non vedi nessuno...a questo punto m viene in mente una bella ducati multistrada 1200...che ha questa posizione,il motore di una sportiva da corsa e l'utilizzo di una naked e d una turistica...come la vedi ? :D 

yuki ,la posiz di guida e' stata rivista ,il serbatoio ora e' piu' capiente,ora la moto e' passata da un motore 1100 raffreddato ad aria ad un 820 a liquido ;come optional e' possibile pendere il termignoni alto omologato che e' molto piu' bello  

yuki ,la posiz di guida e' stata rivista ,il serbatoio ora e' piu' capiente,ora la moto e' passata da un motore 1100 raffreddato ad aria ad un 820 a liquido ;come optional e' possibile pendere il termignoni alto omologato che e' molto piu' bello  

ok non lo sapevo 

però rimane sempre una hypermotard, mica un vfr

edit: non vorrei essere frainteso....a me comunque piace!

secondo me la versione sp ,piu' leggera di 4kg e con componentistica piu' pregiata cioe' mono ohlins e forcella marzocchi ,che donano maggiore luce a terra ,e' fantastica
La sp monta anche pompa freno radiale e cerchi marchesini piu' leggeri rispetto a quelli della standard,la forcella passa da 41 mm di diametro a 50 mm 

Se fa i 15 con un litro prima di entrare in riserva 180 200 chilometri si dovrebbero fare rispetto al 1100 fai bel po' di strada in più.