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bella moto la speed, è abbastanza ricercata viste le quotazioni che si trovano dell'usato, e per averne una carina bisogna andare sulle 2005...costosa..

in ordine di importanza?
1. vendere la mia, che a breve dovrebbe succedere.
2. provare una gsxr in montagna, sperando di trovarla scomoda, sennò vado di carenata
3. provare la z1000
4. se non mi soddisfano caccio qualche euro in più per z1000 serie successiva o triumph

e no, non prendo in considerazione la benelli 

Si è comprensibile aver gusti diversi, ma se devi passare perforza a un 1000 penserei a qualcosa con una ciclistica utilizzabile ed una erogazione fruibile sui passi visto che è li che la userai....
Il z1000 non ci azzecca nulla, la speed triple tanto motore ma di problemi di quelle annate ne hanno a valanghe.
La tuono R invece abbina queste due cose, di rogne a me il 1000 aprilia non le ha mai date, solo che beve come una spugna.
Anche ktm scartata?

Il gsxr 750 tanto di cappello ma la comodità te la scordi.

Tra gli 11 e i 14 km/lt rsv1000R, con la tuono saremo lì.
Può essere comoda per qualcuno la gsxr 750 dipende da come sei messo con la schiena  .

Tralasciando i gusti che comunque son importanti poichè la moto si compra col cuore, credo che se vai a provare nella stessa giornata l'efficacia di una z1000 speed triple e poi una tuono R secondo me non avresti dubbi, dico in ambito di passi montagna ecc, però il bicilindrico deve piacere come erogazione freno motore ecc.
A me personalmente piace la roba che vale, che abbia contenuti tecnici validi, buona erogazione e che la prendi e non tocchi quasi nulla di sospensioni apparte qualche regolazione, altrimenti capita che per far un buon lavoro (e non due molle e un mono nuovo) partono soldi e ci vuol un sospensionista, e a volte si va pure peggio che da originali.
Buona scelta! 

crazy che versione avevi della RSV? pensavo meno tutto sommato...già quella nuova V4 ne fa 10-12...ma dalle vecchie bicilindriche così poco non me lo sarei aspettato...anche perchè prima o poi...

KTM...SuperDuke o SuperMoto? entrambi bei mezzi, impegnativi sia come guida che come costi di manutenzione...e non consumano poco nemmeno quelli...le prime serie del 2005 si trovano pure sui 5.000, ma sono mezzi delicati quasi sempre in mano a teppisti urbani   . Bisogna avere molta perizia nello scegliere uno di quei modelli...

e allora vai di carenata!ma quali problemi ti fai!sei un uscio!con un gsxr fai la bandieraaaaaaaaaaaaaaaaaa!

una jap, che sia CB, FZ1 o Z, sempre le sospensioni vanno rifatte...

unica pecca della sportiva, dopo un pò potresti o stufartene oppure capire che non è come una Hornet o una naked jap qualsiasi, che le puoi usare anche come commuter...io ne proverei si di un tipo, che dell'altro, se ne hai occasione...