Forum Hornet.it

tra la F e le F sport cambia che il motore della Sport ha la testata modificata e ha + cv (98 anzichè 95) e cambia pure il codone, che è sempre biposto ma con la sella divisa (e meno comoda) e un codino + sportivo, mentre la F normale ha il sellone ed è quasi considerabile una sport touring, per come si sono evolute le sportive... diciamo che come moto non è maneggevole e intuitiva come le ultime SS ma se la cava + che egregiamente sia che su strada che in pista (ha vinto la SuperSport 2002 con il team TenKate, la sport).

Togliendo un dente al pignone migliori la spinta ai bassi e la reattività ma ti ritrovi con le marce + corte e usi di più il cambio (e consumi di +, in generale). Che 900 intendi? la 929 o la 954? io non sceglierei le versioni prima, hanno ancora la ruota da 16 davati...

ma non ci pensare neanche!!!! tra le tre 600 che hai nominato, la migliore è assolutamente la 600 rr!!!! più agile, leggera, nuovo telaio, nuovo motore, nuovo tutto... e una 2003 la paghi quasi quanto una 600 f  


per quanto riguarda la 954, bhè è una bella lama, dicono che è molto scorbutica, non ha aiuti elettronici, ha un 30/40 cavalli in meno delle 1000 del periodo... bella a me piace molto!!!  


edit: onestamente non capisco tutte queste affermazioni: vuota in basso piena in alto e bla bla... voglio dire un 600 sportivo è sempre migliore di una hornet ai bassi reggimi e si scatena ancor di più agli alti!!! un mille ancora meglio... tutto poi si modifica in base alle esigenze, allo stile... si toglie un dente al pignone o se ne aggiungono due alla corona, tutte le moto strillano di più oltre i 7 mila e oltre


daje co sta moto     

no ,no sara' molto divertente

L'affidabilità però ???
Non dimentichiamo che siamo abituati alle jap........

soprattutto di elettronica, non è paragonabile a una jap a cui basta la manutenzione ordinaria...capita che per qualche sciocchezza la moto non vada o il giro termini con una fermata non prevista...

secondo me il top è...

Gsx-r- 600/750 k4 (questo modello l otrovi anche di fine 2003)



Cbr 600 RR 2003- è sempre una garanzia, ed è attualissimo


se devi andare ancora indietro con gli anni... sicuramente R6!!!


poi se vogliamo parlare di mille... io prenderei in considerazione:

Cbr 954 - 2002/2004 - stupendo, a me piace tantissimo


R1 2002 - un animalaccia

allora: quoto in toto le proposte di daniele, e io aggiungo personalmente anche la Ninja 636 del 2003, che non dico vada come un 750, ma decisamente brucia tutti i 600 di quegli anni...

la R1 2002/2003 è stata la prima ad iniezione (il modello prima era a carburatori), ed è un'ottima moto stradale, visto che è molto meno pistaiola della versione che l'ha pensionata, la 2004, avendo un motore molto più pieno. E' altresì il modello di R1 meno "compreso" e famoso, quindi si spuntano anche buoni prezzi...bellissima la colorazione grigio/nero, a mio parere...
 Una 1000 vecchio stile quindi, tutta coppia e limitatore a 12.000 giri (quella dopo ha l'erogazione molto + spostata in alto e arriva quasi a 14.000 giri). La CBR 954 è sovrapponibile, sempre circa 130 cv alla ruota, entrambe Euro1 (mi pare), ma per ciclistica e freni sarebbe meglio domandare a chi le ha usate...entrambe nervosette cmq.

La RSV di quegli anni ha meno motore (115 cv) ma una ciclistica migliore. Come costi, sia di materiali che di manutenzione, le jap sono sicuramente meno costose.