Forum Hornet.it

 azz  funkarletto che cavolo gli fai a sta motina      la mia ha ben passato i 65.000 km e di sti problemi niente, solo una volta ha fatto un po' i capricci con i consumi ( che rimanevano sotto i 180 Km) , ma una volta data una soffiata al fltro tutto si è risolto

Grazie per la solidarietà..
Aggiornamento!
Dunque..la moto batte in testa (con la marcia inserita non supera i 3500 giri) sempre per circa 6-7 km ed anche più (è come se fosse sempre ingolfata e scaldarla da fermo peggiora le cose) e fa un fumo terrificante anche quando si "sblocca" e riprende a girare regolarmente. A questo punto credo che anche quel "regolarmente" non è proprio così normale visto che la mia hornettona non ha mai alzato la ruota anteriore dall'asfalto nemmeno in accelerazione in prima.
Oggi passo dal meccanico che come al solito mi dirà che è tutto normale (ho una garanzia di un anno sul motore)  ma invito i compagniucci di Roma a farsi un giro sul mio catorcio, per confrontarlo con le altre h900.
Non pensavo che avere una hornet 900 mi facesse venire il desiderio della mia ex bandit 600.
Sono mortificato, veramente! Venire in ufficio è stato come portare un trattore che sta per finire la benzina. Al minimo si capisce che c'è qualcosa che non va...quando si accelera a folle il motore sembra salire regolarmente. Una volta inserita la marcia si trasforma in uno schifo! Rischio di farla spegnere e non riesco a mettere nemmeno la 4a tanto batte in testa.
C

Anche io ho pensato all'acqua, visto che la moto ne ha presa parecchia (anche se non in questi giorni), ma non giustifica la storia del fumo bianco che copre chi mi sta dietro al semaforo (in movimento non mi sta dietro nessuno perchè la hornet non cammina quasi per nulla ed anche le biciclette mi superano).
Mi viene il magone al solo pensiero...
C

  Fumo bianco e denso...cioè resta nell'aria senza scomparire, come invece farebbe il fumo di condensa, vuol significare che il tuo motore brucia olio! Se è cos' e, spero per te di no, potresti avere una o più raschia olio danneggiati o i gommini paraolio cotti! Ti consiglio ancora una volta di andare presso un centro Honda. Se vuoi, potresti andare dal mio meccanico che si trova in Via Anastasio II° "Moto Brasil" chiedi di Mauro e digli che ti manda Augusto. Più di questo non sò proprio cosa fare.

Ovviamente la bastarda è andata bene sin dalla prima accensione
arrivato dal meccanico mi ha spiegato che con questo freddo la centralina tende a far ingolfare le candele o che questo è scritto anche sul manuale di manutenzione! Il fumo quindi è dovuto alla cattiva carburazione che viene peggiorata dal regime di minimo. Non aveva senso fargli provare la moto visto che andata bene e che anche il fumo non c'era nemmeno più di tanto.
mi ha detto di pulire il tutto tenendo i giri a 7000 Per diversi minutie di dimenticarmi che una 90
0 mi faccia più di 12 al litro nel circuito cittadino.
insomma, per lui la moto è perfetta e devo solo tenerla a 2000 quando è fredda per evitare che le candele facciano ingolfare il motore.
il filtro dell'aria è pulito e perfetto. A questo punto forse ho sbagliato acquisto
C

Al di là di competenza o meno dei meccanici, la moto tende ad ingolfarsi semplicemente stando ferma sul cavalletto. Il fumo è testimonianza di cattiva carburazione (troppo grassa? una o più candele difettose?).
Penso che andrò a trovare il meccanico di augghi anche se credo che il meccanico migliore al mondo abbia ammazzato la madre senza scrupoli, come minimo.
Stamattina ho messo per qualche secondo l'aria all'accensione e non mi ha dato problemi, ma non sono stato molto attento al fumo. Ieri sera invece, parcheggiando per un paio d'ore con il cavalletto lato discesa..mi ha fatto i soliti km completamente ingolfata e sempre fumosa. Forse dovrei aspettare a finire la benzina e mettere il pieno daccapo (dopo aver fatto un mutuo, ovviamente).
Fatto sta che non me la sto godendo più..è solo un problema e fonte di malumore!
Buona giornata a tutti
 
C

  Io resto dell'idea che la tua moto ha seri problemi di motore. Se vuoi appellarti per la restituzione dei soldi, dovresti quanto meno, avere in mano una perizia tecnica di un meccanico qualificato, altrimenti è solo perdita di tempo. In pratica, dovresti andare presso una officina Honda, la quale verificherà con certezza cosa ha la tua moto, scriverlo nero su bianco e poi vai a batter cassa da chi l'hai acquistata. Se poi la perizia tecnica è accompagnata anche da una lettera di un legale, la faccenda sicuramente si risolverà presto. Comunque, ti rinnovo l'invito ad andare da Mauro (Moto Brasil) è autorizzato Honda.

Ciao e benvenuto anche quì, tra i mega hornettisti! Come và la tua 900 con lo scarico unico?